Пред'явлення для пізнання трупа проводиться задля встановлення його особи. Місцем упізнання може бути морг чи інше приміщення, зручне відвідування громадян. Впізнання краще проводити в морзі, тому що перед пред'явленням буває необхідність у спеціальному туалеті особи, а іноді й у реставрації, якщо труп спотворено, розчленовано.

Якщо є припущення щодо особи потерпілого, то коло тих, хто впізнає невелике, допитують їх у звичайному порядку. Проте частіше особи, які можуть упізнати труп, невідомі. Слідчий звертається до місцевих жителів із проханням з'явитися для пізнання. Того, хто дізнався про загиблого, слідчий допитує, а потім разом з ним і зрозумілими в морзі складає протокол пізнання трупа.

Попередній допит пізнаючого необхідний у двох випадках: по-перше, якщо особа, яка з'явилася до слідчого, заявляє, що може пізнати покійного; по-друге, якщо є деякі дані про його особистість, але слідчий бажає їх уточнити у тих, хто свідомо знає пізнаваного.

Під час попереднього допиту встановлюються як ознаки зовнішності. Особлива увага приділяється особливим прикметам, зазвичай прихованим одягом (родинні плями, післяопераційні рубці, деформації суглобів тощо), їхньому виду та локалізації на тілі людини. З'ясовуються також особливості предметів одягу, речей, прикрас, що були на потерпілому.

Спочатку труп пред'являється без одягу, прикритий простирадлом. Після огляду його голови та обличчя, простирадло з тіла та кінцівок знімають. У ряді випадків родичі, знайомі чи інші особи, які добре знали зовнішній вигляд покійного, упізнають його труп за особливостями черепа, будовою та дефектами зубів або за прикметами інших частин тіла. У протоколі докладно описуються ознаки, що індивідуалізують, і особливі прикмети, за якими була встановлена ​​особа померлого.

Впізнання трупа може виконуватися і за фотографіями, виконаними за правилами сигнальної (розпізнавальної) зйомки. Фотозйомку бажано доручити фахівцеві, який, сфотографувавши голову трупа анфас, обидва профілю та 3/4 повороти, окремо зображує частини тіла з особливими прикметами. Доцільніше використовувати чорно-білі фотоматеріали, так як на кольорові садна, рани, трупні плями, посмертні зміни шкіри можуть утруднити впізнання. При необхідності використовуються світлодіодні світлофільтри. Відеозйомку можна рекомендувати у випадках стихійного лиха, катастроф, терористичних актів із значною кількістю загиблих, коли відсутні умови для тривалого зберігання трупів.

Невідомий труп обов'язково дактилоскопують для перевірки за обліками. Детально описуються всі виявлені з ним речі та предмети. Іноді практикується зняття з трупа гіпсової маски.

Роберт Дженсен (Robert Jensen) побудував кар'єру, наводячи лад після великих нещасть: ідентифікуючи останки, піклуючись про сім'ї загиблих і відновлюючи їх особисті речі. Ось як він став найкращим фахівцем із найгіршої у світі роботі.

Команда, спотикаючись, проривалася крізь джунглі. Група мала слабке уявлення про те, куди вони прямують, і що там виявлять. Кілька днів тому пошукові літаки, що літали високо над передгір'ями Анд, засікли уламки вертольота, що впав, усеявши крутий, скелястий схил. Дістатись цього хаосу з повітря було неможливо, так що команді довелося спішитися.

Групу, що продирається крізь зарості, вів Роберт Дженсен, високий, сильний чоловіку білому шоломі з літерами «BOB», написаними маркером на передній частині. Їм довелося два дні боротися з кущами, щоб дістатися місця. Шість днів потому Дженсен буде останнім, хто його покине. Саме з Дженсеном гірничодобувна група Rio Tinto, яка наймала вертоліт, що впав, щоб доставити співробітників з Перуанського мідного рудника до міста Чиклайо, зв'язалася насамперед. Саме Дженсен розробив стратегію, як дістатися місця краху, коли стало зрозуміло, що всі десять людей, які були на борту, загинули, а уламки розкидані по звивистих гірських кряжах тропічного Йосеміті. Дженсен зібрав команду: два перуанські поліцейські, два слідчі, кілька судових антропологів і група рейнджерів національного парку, що звикли лазити горами під час пошуково-рятувальних експедицій Усі вони знали, що ця експедиція буде не рятувальною.

Дженсен - це людина, якій компанії дзвонять, коли трапляється найгірше. Під гіршим маються на увазі всі ті події, що вселяють такий жах і паніку, що більшість людей вважають за краще не думати про них, наприклад, авіакатастрофи, теракти і стихійні лиха. Дженсен не має жодного особливого дару збирати тіла, ідентифікувати особисті речі або розмовляти з членами сімей загиблих. Що в нього є, то це досвід. За свою довгу кар'єру, Дженсен десятиліттями заслуговував на репутацію кращого в цій незвичайній справі. Будучи власником компанії "Міжнародна аварійна служба Kenyon" (Kenyon International Emergency Services), Дженсен приймає від 6 до 20 заявок на рік по всьому світу (у 2016 році - 9, крім тих, що тривали з 2015 року). Через свою роботу він постійно виявляється причетним до подій, що породжують найсумніші заголовки. сучасної історії. Він займався похоронними справами після теракту в Оклахомі, він вилетів прямо до Пентагона після подій 11 вересня і брав участь у пошуку тіл, коли пройшов ураган Катріна.

Катастрофа вертольота в Перу в 2008 році в міжнародні новини не потрапила, але ця місія стала пам'ятною для Дженсена через свою складність. Все було липким від спеки, всюди чатували на небезпеку джунглів. Дженсен вирішив, що команда пересуватиметься парами, побоюючись пум та змій. Перед виходом він провів оцінку ризиків і дізнався, що на цій території мешкає 23 види отруйних змій. Протиотрута у нього була тільки від трьох, тому він закликав членів своєї команди постаратися до втрати свідомості встигнути добре розглянути, хто саме їх вкусив, якщо це станеться.

Вони були там, щоб зібрати все, що можна, — особисті речі, фрагменти скелетів та будь-які свідчення, які б допомогли сім'ям загиблих зрозуміти, як їхні рідні закінчили свої дні. Перш ніж усе це зробити, їм треба було дістатися місця. Дженсен працює максимально ефективно: всі можливі труднощі були вже враховані та дозволені по-воєнному холоднокровно. Дженсен дав своїй команді завдання почати розчищати місце для посадки вертольота, а скелелазам - простягати мотузки вгору схилом, щоб вони могли лазити вгору і вниз. Кожен уламок вони збирали в контейнери, щоб потім передати археологу, який просівав їх у пошуках фрагментів кісток. Недосвідченому погляду могло здатися, що нічого цінного знайти не можна було: реєстратор польотних даних вже витягли, і ясно було, що тих, що вижили, немає. І все-таки Дженсен шукав.

Загалом він та його команда зібрали на горі 110 фрагментів скелетів, а також деякі особисті речі та записуючий пристрій із кабіни пілота. Останки, знайдені фірмою Kenyon, дозволили ідентифікувати практично всіх, хто був на борту, що при роботі з високошвидкісними катастрофами велика рідкість і ознака майстерності. Щоночі команда ховала те, що знаходила, влаштовуючи хвилини мовчання. Вранці всі останки ексгумувалися, і їх відвозили гелікоптером, а команда знову починала роботу.

Після багатьох днів, проведених за очищенням схилу, коли вони зібрали все, що тільки могли, Дженсен раптом побачив щось високо на дереві вгору схилом — великий шматок людських тканин, що зачепився за гілку. Добиратися туди було неймовірно ризиковано, навіть з допомогою тросів, але Дженсен було залишити знахідку. Він піднявся нагору, зібрав знайдене і помістив у пластиковий пакет. Його роботу було зроблено. Все, що він знайшов, буде передано сім'ям загиблих. "Щоб вони точно знали, що тіла їхніх коханих не були просто залишені джунглям, - згадує Дженсен, - Ні шматочка".

Контекст

Літак Ту-154, який зник у районі Сочі, впав у Чорному морі

РІА Новини 25.12.2016

Єжи Бар про Смоленську катастрофу

Wirtualna Polska 12.04.2016

Понад 60 людей загинули в катастрофі

Reuters 20.03.2016

Чому у EgyptAir стільки проблем?

Expressen 20.05.2016
У Дженсена немає в запасі несамовитих історій порятунку. У того, що він розшукує, більш абстрактна цінність — це частина людини, у прямому чи переносному значенні, яку вона може повернути сім'ї загиблого зі словами: «Ми намагалися». Він з досвіду знає, що коли чиєсь життя зруйноване, навіть найменші уламки можуть принести заспокоєння.

Багато знайдених Дженсеном і його командою речей вирушили до офісу Kenyon у Брекнеллі, містечку за годину їзди від Лондона, де каруселів — не менше, ніж людей. Зовні і не скажеш, що ця будівля збудована під службу, яка має справу з наслідками масової загибелі людей. Фасад будівлі - зовсім звичайний: груба бетонна коробка, не відрізняється від інших офісів, що її оточують. Невелика диско-куля поблискує крізь жалюзі одного з офісних вікон. Але за фасадом офісної будівлі ховається величезний ангароподібний склад, де зібрані особисті речі фотографуються, ідентифікуються та відновлюються.

В ідеальному порядку на металевих полицях, розташованих по всьому складу, лежать інструменти, необхідні мільйона завдань, які Kenyon виконує за обов'язком служби. Одна шафа містить весь одяг і таке, що Дженсен повинен обробити швидко, кожна річ у підписаному пакеті на застібці. Тут є все, що потрібно для надання першої допомоги будь-якого типу на місці події, та бронежилети на випадки, коли Kenyon викликають у гарячі точки. Тут є кошик із молитовними килимками для мусульманських сімей та коробка з ведмежатами у футболках з логотипом Kenyon для дітей у Центрах сімейної допомоги. Вантажівка з рефрижератором, мобільний морг, розташувалася в кутку, його двері прочинені. Біля однієї стіни видніється труна, загорнута в лілову тканину, — Дженсен пояснює, що це «тренажер» для навчання членів команди, але виглядає все одно зловісно. За письмовим столом працює студент, у фотошопі розміщуючи фото знайдених особистих речей на білому тлі, щоб сім'ям було їх легше потім впізнати. По даху барабанить дощ, але тут тут панує могильна тиша.

Kenyon лише нещодавно в'їхав у це приміщення, вибране через близькість до аеропорту Хітроу, але в самої фірми Kenyon. багата історія. У 1906 році Гарольда і Герберта Кеньонов, синів директора англійського похоронного бюро, попросили допомогти з ідентифікацією та доставкою додому 28 тіл загиблих внаслідок залізничної катастрофи, коли поїзд зійшов з колії біля Солсбері. Кеньйони, як себе і досі називають співробітники фірми, бралися за справу відразу ж, як чули жахливі новини про великої катастрофи. Тоді вони ще не могли впізнавати людей за ДНК. Жертви ідентифікувалися за відбитками пальців та записами зубної формули, якщо вони мали, або з особистих речей, якщо ні. У той час, як технології ускладнювалися, катастрофи з масовою загибеллю людей ставали дедалі масштабнішими. Подорожі повітрям ставали все швидшими і доступнішими, а аварії літаків несли більше життів. Зброя ставала все сильнішою. Потреба у фахівцях зростала і Kenyon перетворилася на міжнародну компанію.

Сьогодні більшість людей вважають, що це уряди працюють із наслідками масштабних нещасть. Часто так і є: великий досвід, який у Дженсена був ще до того, як він почав працювати в Kenyon у 1998 році, він отримав в американській Армії з похоронних справ (Army handling mortuary affairs). Але цим займаються не лише військові, справ із головою вистачає і для компаній типу Kenyon, не лише через їхню високу компетенцію, а й через те, що буває корисно мати під рукою команду без політичної приналежності. У 2004 році після цунамі в Таїланді понад 40 країн втратили своїх туристів, і кожна працювала над тим, щоб повернути тіла загиблих їхнім родинам. Після цунамі тіла не так легко впізнати, а етнічна приналежністьдає слабке уявлення про національність: «Я стану в Пхукеті і скажу піднятися всім шведам. А ніхто не відповість», – каже Дженсен. — Ми всі змушені працювати разом. Kenyon надала екіпірування і працювала як чесний брокер, не даючи привілеїв жодній національності перед іншою.

Поряд із тероризмом, часто робота Дженсена пов'язана з авіакатастрофами. Багато пасажирів вважають, що у разі аварії літака авіакомпанія бере на себе безліч пов'язаних з цим обов'язків. Найчастіше ні, вони цього не роблять. Авіакомпанії та уряди тримають компанії на кшталт Kenyon під рукою, тому що вони не можуть собі дозволити припуститися помилки при такій відповідальності. Крім етичних спонукань правильно вчинити по відношенню до сімей жертв, на кону стоять величезні фінансові втрати у разі неякісної роботи. Роки судових розглядів і хвилі негативного негативу і претензій з боку незадоволених сімей можуть стати критичними. Malaysia Airlines, наприклад, ледве впоралася з масштабною критикою щодо її відповідальності за трагедії з літаками MH370 та MH17 (Malaysia Airlines, кілька разів нагадав мені Дженсен, не клієнт Kenyon). Авіакомпанії можуть доручити Kenyon все; їх послуги включають організацію кол-центрів, ідентифікацію та доставку тіл додому, масові поховання та відновлення особистих речей загиблих.

Дещо з того, що очікується від авіакомпанії у разі катастрофи, зафіксовано у федеральному законі 20 років тому. До цього перевізникам сходило з рук досить безладне виконання своїх обов'язків. Сім'ї, яким вдалося домогтися посилення федерального регулювання з цього питання, втратили близьких після нещастя з рейсом 427 авіакомпаній U.S. Air, коли в 1994 літак упав поряд з Піттсбургом. Згідно з несамовитими листами від сімей загиблих в авіакомпанію, реакція U.S. Air на аварію була м'яко кажучи незадовільною.

«Коли з'ясувалося, що особисті речі опинилися у сміттєвих контейнерах, — пише один із родичів загиблого, — вже цього було достатньо, щоб вивести з себе будь-яку небайдужу людину. Хто вирішує, які особисті речі важливі, а які вирушать у сміття? Адже мова йдео людських життях!! Іноді бирка з багажу – це єдине, що залишається в людини!

Деякі країни все ще запізнюються із врегулюванням таких ситуацій. Мері Скьяво (Mary Schiavo), авіаційний адвокат і колишній головний інспектор Департаменту транспорту, розповіла мені, що після однієї катастрофи у Венесуелі влада провела недбалий пошук останків, а потім перекопала все, що залишилося за допомогою екскаватора з найближчої ферми. «Я не маю на увазі, що хтось недостатньо добрий чи чуйний, тому що, без сумніву, люди, з якими я всі ці роки працювала, намагалися бути і добрими, і чуйними, звертаючись до останків, — додала Мері Ск'яво. — Але іноді вони не мали достатньо досвіду, щоб приділити потрібну увагу деталям, як це зробили б Національна рада з безпеки на транспорті чи професійні групи на кшталт Kenyon. Точніше, я маю на увазі саме гурт Kenyon». Kenyon і становить різницю між ідеальним реагуванням та десятирічними судовими процесами.

Коли комерційний рейс зазнає катастрофи, клієнт відразу повідомить Дженсена. Зазвичай клієнт — це авіакомпанія, хоча в деяких випадках це може бути компанія на кшталт Rio Tinto або навіть країна, де літак упав. Він збирає всю інформацію, яку можна. Спершу він намагається з'ясувати, хто за що відповідальний. Kenyon приватна компаніяТому якщо уряд вирішує зайнятися адмініструванням діяльності з ліквідації наслідків, Дженсен поступається місцем їм, залишаючись при цьому під рукою для консультацій. За кілька хвилин телефонної розмови Дженсен дізнається достатньо інформації щодо інциденту, щоб зрозуміти, які найнагальніші потреби авіакомпанії. За кілька годин штат Kenyon може розпухнути з 27 штатних співробітників до 900 незалежних підрядників, найнятих за контрактом залежно від серйозності катастрофи. Члени команди Kenyon не працюють у рамках однієї галузі, хоча багато хто з них має досвід роботи у правоохоронній галузі. У всіх є одна спільна риса: вони дуже емпатичні, хоч і зберегли здатність емоційно дистанціюватися від жертв катастрофи. "Ви не повинні залучатися", - нагадує їм Дженсен. Дженсен вважає за краще не підтримувати зв'язки з сім'ями жертв, вважаючи себе своєрідним активатором їхнього горя.

Кожен співробітник і член команди мають свої обов'язки, і вони їх виконують у міру необхідності. У довгій передпокої будівлі у Брекнеллі висить графік, що відображає порядок дій у ході критичної ситуації. На ньому тісниться незліченна кількість кружечків з кольоровим маркуванням, і кожен позначає роботу, яка має бути зроблена. На самому верху розташована червона куля, що представляє старшого координатора інцидентів Дженсен.

У всьому світі члени команди кризової комунікації тримають свої телефони поблизу, які готові відповісти на питання ЗМІ. У цей час група зв'язку взаємодії готелями їде в готель, розташований неподалік місця аварії. Сім'ї жертв з усього світу летять у зону катастрофи, тому готель має бути досить великий, щоб розмістити їх усіх. Як тільки сім'ї та співробітники Kenyon дісталися місця, обраний готель поштою або факсом отримує мануал, присвячений тому, як підбирати кімнати і готувати їх для скорботних гостей. На найближчі кілька днів готель перетворюється на Центр допомоги сім'ям, де члени сімей жертв чекатимуть, горюватимуть разом і проводитиме час між брифінгами настільки добре, наскільки це можливо.

Поки його план з організації Центру допомоги сім'ям виконується, Дженсен вже на шляху до місця події. Як тільки Дженсен отримає уявлення про стан тіл, він почне давати вказівки щодо моргу. Для цього важлива не так кількість жертв, як стан тіл. Крах маленького літака, що впав у Мозамбіку в 2013 році, наприклад, зажадав більше зусиль щодо організації збору та зберігання тіл, ніж нещастя з великими комерційними рейсами. Хоча загинуло лише 33 пасажири, знайдено було 900 фрагментів тіл.

Часто Дженсену доводиться виступати як сполучна ланка між сім'ями, що залишилися в готелі, і фахівцями на місці аварії. Всі нещастя з великою кількістю загиблих різні, але співробітники Kenyon рідко працюють на місці катастрофи на самоті — навіть у випадку з крахом Rio Tinto в Перу уряд зажадав, щоб два перуанські поліцейські приєдналися до команди. Kenyon працюють разом із місцевими правоохоронними органами, судмедекспертами, пожежниками та військовими. Кожен із них працює швидко, щоб погодні умови не завдали ще більшої шкоди незахищеним останкам та особистим речам.

Як тільки Дженсен дізнається більше про катастрофу, він влаштовує збори для сімей загиблих. Такі брифінги проходять дуже тяжко. «Ви не можете скасувати те, що сталося, так що все, що у ваших силах, - це не погіршити ситуацію, - каже Дженсен похмуро. — У вас дуже тяжке завдання». Дженсену відчайдушно хочеться дати сім'ям хоч маленький проблиск надії, але натомість він має розповідати безжальні факти. Спочатку він попереджає сім'ї, що вони мають почути дуже конкретну інформацію. Батьки виводять дітей із кімнати. «Ви повинні усвідомити, що стався удар на великій швидкості, а отже ваші близькі зараз виглядають не так, як ми, — каже він щось на зразок цього. — Це означає, що ми, швидше за все, знайдемо кілька тисяч фрагментів людських останків». У цей момент починається ядуха. Дженсен викачав із приміщення всю надію. Тепер його робота полягає у тому, щоб допомогти людям пройти трансформацію.

Коли останки та особисті речі зібрані з місця аварії, кіньйони збирають стоматологічні та інші медичні записи та проводять довгі бесіди з сім'ями, намагаючись з'ясувати будь-які подробиці, які могли б допомогти впізнати жертв. Кожна сім'я має обрати одну людину, яка отримає знайдені останки та особисті речі. Деякі суперечки закінчуються у суді. Співробітники Kenyon пояснюють, які процедури проводять із особистими речами та задають сім'ям необхідні питання: чи хочуть ті, щоб знайдені речі були почищені? Чи хочуть вони отримати їх з рук до рук чи поштою? Дженсен залишає кожну дрібницю на розсуд членів сімей загиблих. Вони майже не можуть вплинути на обставини, в які потрапили, і рішення щодо особистих речей повертає їм відчуття якогось контролю.

Так само сім'ї можуть ухвалити рішення не брати участь у процесі. Для деяких особисті речі не мають значення. Для когось не важливі й останки. Але майже всі хочуть брати участь. Хейлі Шенкс (Hailey Shanks) виповнилося всього чотири, коли її мати, стюардеса, загинула під час аварії борту Alaska 261 у 2000 році. Її бабуся отримала знайдені речі матері — кнопку з форми та колечко з пупка — і їй ніколи не спало б на думку не забирати їх. "Я думаю, думка про те, щоб викинути хоч якусь пам'ять про те, що сталося, просто не могла її відвідати", - говорить Шенкс. Бабуся Шенкс тримає їх у маленькій коробочці у своїй спальні. Іноді Шенкс бере їх собі, але травма, пов'язана з ними, надто мучить її. Проте вона рада, бабуся зберігає їх. «Я думаю, вона дуже переживає, що не могла бути там, не в сенсі, що вона хотіла б там опинитися, але що її дочка опинилася в тій ситуації. Я думаю, будь-яка пам'ять про неї і про те, що трапилося, дуже важлива сама по собі. Будь-який шматочок».

На місці аварії Дженсен та його команда видаляють будь-які небезпечні речовини, які можуть спричинити подальше пошкодження речей, але предмети потрапляють у Брекнелл у різному стані. Вони мокрі через погоду та воду, яку гасили вогонь, вони пахнуть авіаційним паливом і розкладанням. Коли контейнер доставлений, члени команди дбайливо розпаковують кожну коробку та розкладають предмети на довгих столах у середині кімнати. Предмети вивчаються і поділяються на дві групи: «співвіднесені» — речі з іменами пасажирів на них або речі, знайдені поряд з тілом або на ньому, та «несовіднесені» — до яких зараховують усі, від годинника, знайденого у купі уламків, до валізи, позначеного ім'ям, якого немає у списку пасажирів. Співвіднесені предмети повертають насамперед, а неспіввіднесені фотографують і поміщають в інтернет-каталог, який можуть вивчити сім'ї загиблих, сподіваючись дізнатися якусь із речей.

До того, як каталоги фотографій стало можливим викладати в інтернеті, їх робили у паперовому варіанті з шістьма або більше предметами на кожній сторінці. Я витрачаю годину на те, щоб перегорнути один із таких каталогів, що залишилися після авіакатастрофи, що трапилася з десятиліття тому. Безвідносно мети створення, каталог дає прекрасне уявлення про стиль та масову культуру тих часів. Тут є музичний диск Джессікі Сімпсон «Irresistible» та зіпсована водою книга Іена Ренкіна. Деякі речі дуже пошкоджені. Почорнілий конструктор «Лего» та кілька сторінок окулярів без шибок і зі страшенно підбитими дужками, як із картин Далі. Ось кілька чорних коробок із Шефом із «Південного парку» на кришці. Ось сторінка з обручками з гравіюванням - Патриція, Маріза, Марієтта, Лаура, Джованні - і маленьким значком у вигляді літака. Поруч із кожним предметом — графа, де описано його стан, і скрізь є позначка «ушкоджена».

Коли сім'ї жертв катастрофи ідентифікують усе, що зможуть, з каталогу, Дженсен продовжує працювати над співвідношенням речей, що залишилися, із загиблими. Він працює невпинно. Він та його команда використовують усі можливі докази, включаючи фото з камер та відновлені номери стільникових телефонів. Дженсен навіть привозить автомобільні ключі до дилерів, щоб спробувати отримати ідентифікаційний номер транспортного засобу. Зазвичай дилери можуть повідомити лише країну, в яку було продано машину, але це може стати важливою доказом. Наприклад, Дженсен дізнався, що набір автомобільних ключів, знайдений після аварії літака Germanwing, був від машини, проданої в Іспанії, що значно скоротило коло жертв, яким вони могли належати.

Ідентифікація особистих речей може бути набагато важчою, ніж ідентифікація тіл. «Коли ви обстежуєте людські останки, ви проводите фізичний огляд, — пояснює Дженсен, — Ви розмовляєте з сім'єю і питаєте їх, щоб зібрати інформацію та ідентифікувати особистість — це не персоналізація. Але коли ви розумієтеся на особистих речах, ви можете дізнатися про людину все. Наприклад, що в нього в плейлисті? Звичайно, ваша мета не дізнатися, що у них у плейлисті, ви просто вивчаєте, що є на комп'ютері, щоб спробувати зрозуміти хто це». Тіло є тіло, але особисті речі – це життя. Неможливо відгородитися від загиблого, коли ви переглядаєте його чи її весільні фотографії, зняті лише кілька тижнів тому.

Дженсен стикався з речами, які б за інших обставин здалися йому особисто обурливими. «Ви подумайте, що весь цей багаж пройшов контроль в аеропорту. Уявіть всі ці різні суспільства, релігії та групи, які репрезентують люди, що були в літаку. Про все це розповідають їхні особисті життя. Ви берете річ і думаєте: "О боже. Кому це могло знадобитися? Навіщо тобі була потрібна ця картинка чи ця книга? Навіщо ти підтримував цю організацію?" .

Кожен етап повернення речей — це рішення, яке має ухвалити сім'я загиблого. Не можна просто припустити, що родичі захочуть отримати очищені речі. Дженсен розповідає історію однієї жінки, яка втратила дочку в катастрофі з рейсом Pan Am 103, коли літак вибухнув над Локербі 1988 року. Спочатку, коли жінка отримала речі своєї дочки, вона була засмучена, що від них виходив запах палива. Він просочив увесь будинок. Але через деякий час жінка почала цінувати його як останнє нагадування про дочку. «Ви нікого не повинні позбавляти вибору, тому що ви можете, наприклад, зустріти матір, яка скаже: "Я стирала речі мого сина 15 років, і я хочу, щоб тим чоловіком, хто випрає його сорочку востаннє, була я, а не ви"".

Багато речей, які знайшов Дженсен, ніколи не буде повернено. Після двох років або хоч би скільки зайняв процес завершення процедури пошуку, втрачені речі, зібрані Дженсеном, будуть знищені. Але враження та досвід, які він отримав, залишаться в пам'яті і часто повертатимуться до нього та допомагатимуть.

Дженсен, наприклад, знає, чому ви не повинні надувати рятувальний жилет до того, як залишите літак, що тоне: він бував на місцях аварії, де бачив жахливу картину з плаваючими всередині літака тілами людей, які потрапили в пастку через свої жилети, в той час як решта вижила. Він знає, що марно провести все життя, боячись померти під час якоїсь катастрофи. Він думає про жінку, чиє тіло знайшов у уламках після теракту в Оклахомі. На одній нозі вона мала туфель на високих підборах, а на другій — вуличне взуття. Він зрозумів, що ця жінка тільки-но прийшла в офіс і переобувалась. Якби вона запізнилася цього дня на п'ять хвилин на роботу, вона залишилася б живою.

Як і інші, Дженсен замислюється, як він би почував себе і поводився в самому кінці. «Я знаю, які речі, які належать членам моєї сім'ї, я хотів би, щоби мені повернули. Я знаю що, я хотів би, щоб отримав Брендон», — киває він у бік свого чоловіка, виконавчого директора Kenyon, Брендона Джонса. «Обручка, браслети (Джонс і Дженсен носять плетені браслети, які подарували один одному) — особливі речі. Він може захоче їх продати», — жартує він.

Джонс на мить замислюється. «Дивно, — каже він, — я не боюся літати. Я не став дивитися на життя інакше, ніж це робив до Kenyon. Але я став інакше оцінювати важливість речей. Наприклад, є речі, які я завжди ношу із собою, вони завжди у моїй сумці. Сувеніри, які він привіз мені з місць, де побував і які завжди при мені. Речі, які я, може, й не бачу щодня, але точно завжди бачу, коли складаю паспорт. І розкладаючи свої речі в літаку, я думаю, що вони означали б щось для нього, що він би їх зберіг, якби їх йому повернули».

Робота навчила Дженсена, що страх перед катастрофами не допомагає, але він все одно завжди вважає двері до виходу перед тим, як увійти в номер готелю, а під час подорожі літаком, ні він, ні Джонс ніколи не знімають взуття до того, як вимкнеться. знак «пристебніть ремені» (більшість катастроф трапляється під час зльоту та посадки, і не хочеться виявитися босою на злітній смузі, якщо доведеться терміново вибігати назовні). Я поцікавився, чи немає у Дженсена якогось секрету, як зберігати спокій, живучи у вік тероризму, і ось він який: дозвольте собі турбуватися з приводу повсякденних турбот і не витрачайте час на жахи.

Більшість сімей вважають за краще отримати особисті речі поштою, тоді їх загортають у білу. обгортковий папірякщо вони великі, або розкладають по маленьких коробочках. Деякі сім'ї хочуть, щоб речі були їм доставлені особисто. І тоді буває дуже важко.

Якось Дженсену потрібно було повернути особисті речі одного молодого чоловіка, який загинув в авіакатастрофі Рано-вранці того дня, коли трапилася катастрофа, він зателефонував своїй матері і повідомив, що сідає на літак. Вона дізналася все пізніше того ж дня, коли увімкнула телевізор і побачила, що літак упав в океан.

Але після цього, згадує Дженсен, вона все ж таки не була впевнена. Чи не міг її син доплисти до найближчого острова? Можливо, берегова охорона перевірить? Вони, звісно, ​​перевірили. Через кілька днів після катастрофи майже всі пасажири були ідентифіковані за пробами ДНК, але жоден із шматків тканин не належав її синові.

Коли особисті речі пасажирів прибило до берега, рибалки та шерифи доставили їх. Вони знайшли кілька речей її сина, у тому числі два просочені водою паспорти (в одному була віза) і валіза, яка, мабуть, належала йому. Компанія зателефонувала його матері та запитала, чи хоче вона, щоб речі були доставлені чи надіслані поштою. Вона попросила, щоб їх хтось привіз, і Дженсен зголосився зробити це.

Дженсен пам'ятає, як приїхав до будинку цієї жінки і побачив, що вантажівка її сина все ще стоїть біля будинку. Його кімнату не чіпали з того моменту, як він вирушив у свою подорож. Жінка залишила роботу та жила в анабіозі. «Вона не справлялася, – згадує Дженсен. - Не було доказів. Не було тіла». Дженсен та один із його співробітників розчистили стіл і застелили його білою тканиною. Вони попросили матір вийти і почали розкладати речі її сина. Прикрили їх, щоб вигляд усіх речей разом надто не вразив її. Попросили її увійти.

Вони показали матері два паспорти. Та впустила голову на руки і розгойдувалася туди-сюди. Наступна річ здивувала Дженсена. Відкривши валізу, вони виявили набір помаранчевих бігуді, на кшталт тих, що мати Дженсена використовувала у 70-х. У молодої людини були коротке волосся- Це було дуже дивно. Дженсен припустив, що рибалка знайшов чемодан наполовину відкритим і поклав у нього річ іншого пасажира. "Будь ласка, не ображайтеся", - сказав він, діставши бігуді.

Жінка глянула на бігуді. Вона сказала, що вони належали її синові. Він узяв користуватися валізу її матері, в якій та зберігала свої бігуді. Він знав, як вони багато значать для його бабусі, - розповіла жінка Дженсену. Він не став нікуди їх подіти, а просто залишив на своєму місці. Дженсен пам'ятає, як вона подивилася на нього після цього: «Отже, Роберте, ти хочеш мені сказати, що мій син не повернеться додому».

Матеріали ІноСМІ містять оцінки виключно закордонних ЗМІ та не відображають позицію редакції ІноСМІ.

О 05:27 25 грудня літак Ту-154 Міністерства оборони РФ зникло з екранів радарів. На його борту перебували журналісти телеканалів НТВ, Перший канал, "Зірка", низка генералів, а також артисти Академічного ансамблю пісні та танцю імені Олександрова та голова благодійного фонду "Справедлива допомога" Єлизавета Глінка, більш відома як доктор Ліза, включаючи членів екіпажу. Борт здійснював рейс Чкаловський – Хмеймім з дозаправкою до Сочі. Його аварія стала найбільшою авіакатастрофою року, що минає.

Як повідомили у Міністерстві оборони РФ, фрагменти корпусу літака Ту-154 знайдені на глибині 50–100 метрів упродовж 1,5 км вздовж берега Сочі. Крім того, нещодавно .Більшість уламків літака і, мабуть, тіл пасажирів потрапили до Чорного моря. Тому ідентифікація останків може бути утруднена. на Наразізнайдено 11 тіл, 10 із них доставлено до Москви.

За багато років свого розвитку криміналістика виробила чимало способів упізнання тіл. Один із них - ідентифікація по ДНК. Цей метод допомагає, якщо труп сильно пошкоджений (так що по ньому не можна встановити навіть статеву приналежність суб'єкта), розділений на безліч частин, обгорів. Генетичний матеріал, тобто ДНК, можна одержати з невеликого фрагмента тіла, а потім збільшити його кількість за допомогою молекулярно-біологічних методів.

Необов'язково знати повну послідовність усієї ДНК клітини. Не весь генетичний матеріал, який є у людини, використовується. Є ділянки, які нічого не кодують, з них ніколи не зчитується інформація. Відмінності у них можна не враховувати. Але і в "робочій" ДНК важливо не все. Є ділянки, які сильно відрізняються у різних людей, А є й такі регіони, будова яких практично ідентична у всіх представників нашого виду. Саме на "непостійні" фрагменти ДНК, за якими найлегше відрізнити одну людину від іншої, і звертають увагу судмедексперти. Такі фрагменти називають генетичними маркерами.

Підготовка

Перед тим, як забирати біоматеріал у загиблих, потрібно зробити ряд стандартних операцій. Місце виявлення останків фотографують і роблять його словесний опис. При цьому жодні знайдені об'єкти не можна пересувати до їхнього опису. Потім тіла перевозять у морг. Якщо є можливість, встановлюють належність тіла або його фрагментів до тієї чи іншої статі, виявляють відбитки пальців, проводять рентгенівське дослідження.

Все це судові медики роблять у рукавичках та спеціальних окулярах не лише для того, щоб не постраждати самим, а й не внести забруднення об'єктів власним біоматеріалом. З суміжних областей науки відомі випадки, коли "домашніх" бактерій знаходили на зразках з екзотичних місць на кшталт Маріанської западини, тому що дослідники, що аналізували ДНК, не виконали всіх необхідних запобіжних заходів і занесли в зразки мікроорганізми з нестерильного обладнання або власних рук.

Після всіх попередніх процедур стає можливим забір біоматеріалу для аналізу ДНК. У закордонних посібниках зустрічаються рекомендації, що з масової загибелі людей ДНК-тестування краще проводити всім жертвам, зокрема тим, чиї тіла легко впізнаються. Це підвищить достовірність аналізів в інших.

Аналіз

Невеликі фрагменти тканин ретельно подрібнюють і перетворюють на однорідну масу (ще говорять "гомогенізують"). Потім цю масу, вміщену в пробірки, розганяють у невеликій центрифузі. Суміш поділяється на рідину та шар осаду. Що випаде в осад, залежить від швидкості центрифуги - числа обертів, яке вона здійснює за хвилину. Одними з перших осідають ядра - структури клітини, що містять генетичний матеріал.

Із ядер за допомогою спеціальних розчинників виділяють ДНК. Як правило, її маса в одній клітині не перевищує мільярдних часток грама, що досить мало. Тому вчені використовують здатність ДНК подвоюватись і за допомогою полімеразної ланцюгової реакції отримують безліч копій потрібної молекули. Так простіше оцінювати склад ДНК - порядок її "цеглинок", нуклеотидів, у ланцюжку. Як вже було сказано вище, дослідників цікавить не вся ДНК, а лише ті її фрагменти, які достовірно відрізняються у різних людей і за допомогою яких можна визначити їхню спорідненість.

Щоб встановити особистість загиблого, зразки його генетичного матеріалу потрібно порівняти з чимось. Тут є два варіанти. Можна зібрати сліди ДНК з його особистих речей, якими він користувався вдома, наприклад, із зубної щітки, та порівняти будову знайденого на щітці генетичного матеріалу з тим, що було отримано під час дослідження тіла. Якщо таких речей немає або недоступні, просять родичів загиблих надати свою ДНК. Родичів шукають, аналізуючи списки ймовірних жертв катастрофи чи зниклих безвісти. Рідні жертви мають право відмовитися від участі у дослідженні. У такому разі ідентифікація ДНК для даної конкретної людини буде недоступна.

Процедура отримання генетичного матеріалу від родичів є безболісною. Стерильним аплікатором у них зіскаблюють із внутрішньої поверхні щоки невелику кількість клітин епітелію. Вони, як і багатьох інших типах клітин людського тіла, є ядро ​​і, як наслідок, генетичний матеріал. Зішкріб робити простіше, ніж забір крові. До того ж, це не викликає жодного дискомфорту.

Послідовності нуклеотидів ДНК загиблих та їх ймовірних родичів (або ДНК їх самих, отриману з особистих речей) переводять у цифровий вигляд за допомогою шифрування. Будь-яка ДНК складається з "цеглинок". Їх всього чотири види - аденін (A), тимін (T), гуанін (G) та цитозин (C). Спеціально розроблені пакети програм порівнюють ці послідовності один з одним. Найвідоміша в судовій медицині – Bonaparte. Вона названа так на честь Наполеона Бонапарта, який першим запровадив перепис населення 1811 року в Нідерландах.

Результати

Для зручності дослідника на екрані кожен ланцюг ДНК постає як послідовності букв. Цю послідовність можна зрушувати ліворуч і праворуч щодо інших, а також шукати в ній групи нуклеотидів, характерні для конкретної сім'ї. Послідовності нуклеотидів у ДНК-маркерах становлять ДНК-профіль конкретної людини. Його можна використовувати для точної ідентифікації особи.

Є ймовірність, що послідовність ДНК загиблого, що передбачається, записана в національній базі. У такі бази там вносять насамперед злочинців і підозрюваних у злочинах, але їх. У нашій країні поки що, на жаль, немає таких великих банків ДНК, як у Великій Британії та Ісландії (для кожного ісландця відома послідовність нуклеотидів у його генах). Тому, швидше за все, ДНК жертв авіакатастрофи порівнюватимуть із генетичним матеріалом їхніх родичів.

Саме ДНК-ідентифікація допомогла впізнати більшість жертв катастрофи рейсу MH17, що сталася на Донеччині, а також аварії Airbus A330 у Тріполі в 2010 році. Крім того, аналіз ДНК дозволив визначити особи жертв війни у ​​В'єтнамі. Швидше за все, метод допоможе і цього разу.

З інтерв'ю начальника відділу Центру екстреної психологічної допомогиМНС Росії - Лариси Пиж'янової:

"Часто від журналістів доводиться чути: "А як ви втішаєте людей?" Я відповідаю, що можна втішити дитину, яка втратила іграшку, але не можна втішити матір, яка втратила дитину.

Єдине, що для неї можна зробити в цей момент – це допомогти усвідомити втрату та її безповоротність. Тобто зробити те, проти чого чинить опір вся її істота, душа і свідомість, тому що матері легше померти самій, ніж прийняти смерть дитини.

А усвідомити та прийняти дуже важливо, інакше вона не зможе жити далі, застигне та зупиниться у своєму горі.

У моменти, коли людина переживає гостре горе, ми ніколи не говоримо, що «ти не хвилюйся, це все природно, всі люди вмирають». Прийняти неминучість смерті розумом ми можемо, а душею далеко ще не відразу. І говорити людині, що тільки-но втратила близького: «Все буде добре, все в тебе налагодиться», – це ніби змушувати його зраджувати любов до того, хто пішов, знецінювати його горе.

Сталася авіакатастрофа, на впізнання приїхала молода жінка. У літаку, що розбився, був її чоловік, він загинув у день свого народження. Жінка була вагітна третьою дитиною, вони з чоловіком чекали на хлопчика, старші дві дівчинки. Дуже гарна жінка, що дуже любить свого чоловіка, свою сім'ю, своїх дітей. Авіакатастрофа стала її особистою катастрофою, в цей момент звалилося все її колишнє життя.

Ми з нею стоїмо перед входом до судово-медичного моргу, дуже складний момент – йти їй чи не йти на впізнання, дивитися чи не дивитися на загиблого чоловіка. Люди після авіакатастрофи виглядають дуже по-різному. А тоді було дуже тяжке впізнання, бо загинуло багато молодих людей, і приїхали їхні матері, дружини. Взагалі була важка історія.

Коли приїхала ця сім'я, залишалося лише кілька невідомих загиблих – три обгорілих тіла, які вже не можна було візуально впізнати, і один загиблий був абсолютно впізнаний – тільки обличчя було пошкоджене, а решта зовсім збережена. У мене, побачивши цю вагітну жінку, перша думка майнула: «Нехай це буде її чоловік, нехай вона з ним попрощається». І це справді виявився він.

Ми обов'язково супроводжуємо родичів при пізнанні, це дуже складний процес, що включає серйозну підготовчу роботу. Людина має право не йти, якщо вона впізнала загиблого за фотографіями, речами. А в цьому випадку було кому піти на візуальне впізнання – окрім дружини приїхали брат та друг загиблого. Але жінка сказала: Я теж хочу. Для мене це важливо". Чоловіки стали стіною і сказали: «Ні. Ти не підеш, ми тебе не пустимо. Не треба тобі бачити це».

А ми з нею вже кілька годин спілкувалися, говорили про дітей, про сім'ю, і було зрозуміло, наскільки там були близькі стосунки, скільки почуттів, скільки кохання. При цьому вона не плакала. Це пояснювалося тим, що, з одного боку, вона сильна, стримана жінка, з другого боку, вона може усвідомити смерть чоловіка, не приймає її. Ще мав браслет, який чоловік забув і просив привезти. Вона попросила: «Я б хотіла йому браслет надіти на руку, якщо це можна».

І я прийняла остаточне рішення – так, ми йдемо з нею на впізнання, бо їй це потрібне і важливо. Обличчя загиблого закрили, а в іншому він лежав зовсім неушкоджений. Жінка підійшла, одягла чоловікові на руку браслет і сказала слова прощання, слова кохання, все, що на той момент хотілося сказати. Після цього вона заплакала: «Дякую вам. Я все зрозуміла, а раніше була як у тумані».

Коли настає момент усвідомлення втрати та її безповоротності, можуть бути різні реакції, і в цей час треба бути дуже уважним до людини. А ще я думаю: вона ж вагітна, вона тримала за руку загиблого чоловіка, їй треба помити руки, але як я можу сказати про це?!

Раптом вона сама каже: «Мені треба помити руки, я ж чоловіка за руку тримала і в моєму стані я не можу до себе зараз доторкнутися». Стало зрозуміло, що вона усвідомлює відповідальність перед дитиною, і вона нічого не зробить із собою і ніяк не зашкодить собі. А те, що вона зараз плаче – це нормально та правильно – вона переживає своє величезне горе.

Ми помили руки, стоїмо, вона трохи заспокоїлася, і тут підходить один із залучених до роботи зовнішніх фахівців. Він з боку спостерігав, що відбувається, і було зрозуміло, що він переповнений співчуттям до цієї жінки, хоче її якось підтримати: "Ну, ви так не плачте, будь ласка, ви ж у такому становищі". Вона киває: "Так, так". – «Ви така молода, гарна, вийдете заміж, не плачте, все у вас ще буде добре!»

Я просто оніміла в цей момент. Слова були сказані начебто з найкращих спонукань, але пролунали жахливо. Благо, жінка була мудра, стримана, просто кивнула головою і відвернулася. Я її підтримала: «Ходімо зі мною». І ми пішли.

Media playback is unsupported on your device

У Санкт-Петербурзі почалося впізнання тіл загиблих внаслідок аварії літака Airbus A321 компанії "Когалимавіа" на Синайському півострові. За словами представників оперативного штабу, процес пізнання всіх тіл може тривати до кількох тижнів.

У вівторок вранці в Петербурзі приземлився другий літак з останками загиблих, тоді як на самому місці краху все ще триває пошукова операція.

Голова оперативної групи російського МНС на Синаї Олександр Агафонов повідомив, що в понеділок було знайдено понад 100 предметів особистих речей пасажирів, у тому числі два фотоапарати, два планшети, чотири стільникові телефони, п'ять паспортів та одне посвідчення особи члена екіпажу.

Всі ці предмети можуть надалі допомогти за ідентифікації тіл загиблих в авіакатастрофі.

Російська служба Бі-Бі-Сі попросила експертів прояснити, як у подібних випадках відбувається процес ідентифікації загиблих.

"Це дуже трудомісткий процес"

Правовласник ілюстрації Reuters

"Все дуже просто - купки з тілами лежать, і експерти намагаються їх згрупувати за якимись параметрами, але все це при таких руйнуваннях досить відносно, тому ось це страшне місиво люди проходять і намагаються дізнатися - по одязі, по фрагментах тіла, які -Наколки, якісь татуювання, можливо, якісь особливості - тільки таким шляхом", - пояснив Російській службі Бі-бі-сі завідувач кафедри судово-медичної експертизи Першого Московського державного медичного університету імені І. М. Сєченова Юрій Піголкін.

"А так – люди в стані шоку. По-перше, просто дуже важко впізнати мертве тіло – колір змінюється, а якщо ще й пошкоджено, то це дуже трудомісткий процес, надзвичайно складно", – каже експерт.

Потім, коли вже визнали, що впізнання провести неможливо, тоді проводять генетичне дослідження. Генетичне дослідження проводиться, порівнюючи генотипи, береться на марлю кров, якщо збережена порожнину рота – можуть взяти і слину. У комплексі – і слина, і кров, і кістки Для дослідження. Зараз же у родичів зібрали генетичний матеріал – створюється база даних, а потім у цю базу вносяться ці зразки. розповідає Піголкін.

Єгипетський судмедексперт, який брав участь у процедурі огляду місця краху, розповів журналістам, що характер пошкоджень тіл пасажирів А321, що розбився, може вказувати на те, що до зіткнення із землею на борту лайнера стався вибух.

"Більшість окремих фрагментів тіл може вказувати на те, що сильний вибух стався на борту ще до зіткнення із землею", - цитує експерта агентство РИА Новости.

За його словами, враховуючи стан більшості тіл, для визначення особи загиблих може знадобитися аналіз ДНК.

Експертиза ДНК: уроки MH17

Ідентифікацією тіл пасажирів, які загинули в результаті у липні 2014 року, займалися фахівці Інституту судової експертизи Нідерландів. На сайті цієї організації ідентифікація загиблих.

Зокрема, вивчаються відбитки пальців та записи стоматологів жертв.

Враховуються й дані про особисті речі пасажирів - наприклад, про їхній одяг, ювелірні прикраси.

Згідно з Інститутом судової експертизи Нідерландів, до аналізу ДНК фахівці вдаються лише в тому випадку, якщо неможлива ідентифікація за записами стоматолога. У процесі ідентифікації у загиблих беруть зразки ДНК – фрагменти м'язової тканини, кісткової тканини та фрагменти зубів.

"ДНК найкраще захищена від зовнішнього впливу у частинах зубів", - йдеться на сайті інституту. Після цього спеціалісти складають профілі ДНК жертв.

Беруться також зразки ДНК (зразок слини) у прямих родичів. Прямі родичі - це батьки, діти, брати та сестри загиблого, їхня ДНК набагато ближче, ніж у далеких родичів, пояснюють фахівці.

Крім того, судмедексперти отримують особисті предмети жертв - наприклад, гребінці або зубні щітки, на яких можуть бути зразки їх ДНК. Але дані, отримані з їх допомогою, не завжди можна використовувати - часом неможливо визначити, кому саме належав той чи інший предмет, і чи не користувався цим предметом будь-хто.

Тобто це складний і комплексний процес: ДНК-профілі загиблих порівнюють із ДНК-профілями їхніх родичів, а також із ДНК-профілями, зробленими на підставі вивчення їх особистих речей, та за допомогою спеціальної програмипроводять їх аналіз.