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제 2 차 세계 대전 당시 가장 큰 독일 함선. 전함 및 전함

특정 기간 동안 그들은 저속 전함에 비해 기술 부분과 무장면에서 상당히 열등했습니다. 그러나 이미 20 세기에 함대를 강화하려는 국가들은 화력 측면에서 동등하지 않은 전함을 만들기 시작했습니다. 그러나 모든 주가 그러한 배를 건설 할 여유가있는 것은 아닙니다. 슈퍼 쉽은 매우 가치가있었습니다. 세계에서 가장 큰 전함, 특징 및 기타 중요한 세부 사항을 고려하십시오.

리슐리외와 비스마르크

"Richelieu"라고 불리는 프랑스 선박은 4 만 7 천 톤의 변위를 자랑합니다. 선박의 길이는 약 247 미터입니다. 함선의 주요 목적은 이탈리아 함대를 포함하는 것이었지만이 전함은 적대 행위를 본 적이 없습니다. 유일한 예외는 1940 년 세네갈 작전입니다. 1968 년 프랑스 추기경의 이름을 딴 "Richelieu"가 폐기되었습니다. 주요 무기 중 하나는 기념비로 브레스트에 설치되었습니다.

"비스마르크"는 독일 해군의 전설적인 함선 중 하나입니다. 선박의 길이는 251 미터이고 배수량은 5 만 1 천톤입니다. 전함은 1938 년 아돌프 히틀러가 출범 한 상태로 발사되었습니다. 1941 년 배는 세력에 의해 침몰하여 많은 사람들이 사망했습니다. 그러나 이것은 세계에서 가장 큰 전함과는 거리가 멀기 때문에 계속 진행하겠습니다.

독일어 "Tirpitz"및 일본어 "Yamato"

물론 "Tirpitz"는 세계에서 가장 큰 전함은 아니지만 전쟁 중에는 뛰어난 기술적 특성을 가졌습니다. 그러나 Bismarck가 파괴 된 후 그는 적대 행위에 적극적으로 참여하지 않았습니다. 1939 년에 발사되었고 이미 44 년에 뇌격기에 의해 파괴되었습니다.

그러나 일본 야마토는 전투의 결과로 침몰 한 세계에서 가장 큰 전함입니다. 일본군은이 배를 매우 검소하게 다루었 기 때문에 44 년째까지 적대 행위에 가담하지 않았지만 그러한 기회는 두 번 이상 떨어졌습니다. 1941 년에 출시되었습니다. 선박의 길이는 263m입니다. 25,000 명의 승무원이 탑승했습니다. 1945 년 4 월 미국 함대의 공격으로 그는 어뢰로부터 23 발의 직접 명중을 받았습니다. 결과적으로 선수 구획이 폭발하고 배가 바닥으로 가라 앉았습니다. 대략적인 추정치에 따르면 3,000 명 이상이 사망했고 268 명만이 난파선에서 탈출했습니다.

또 다른 비극적 인 이야기

일본 전함은 제 2 차 세계 대전 중 전장에서 운이 좋지 않았습니다. 정확한 이유를 밝히기는 어렵습니다. 기술적 인 부분이든 전체 명령의 잘못이든, 그것은 미스터리로 남아있을 것입니다. 그럼에도 불구하고 야마토 이후 또 다른 거인 인 무사시가 세워졌습니다. 길이는 263 미터이고 배기량은 72 천톤이었습니다. 1942 년에 처음 출시되었습니다. 그러나이 배는 전임자의 비극적 인 운명을 기다리고있었습니다. 첫 번째는 성공적이었습니다. 미국 잠수함 "Musashi"의 공격 후 활에 심각한 구멍이 생겼지 만 안전하게 전장을 떠났습니다. 그러나 Sibuyan Sea에서 얼마 후, 배는 미국 항공기의 공격을 받았습니다. 이 전함은 주요 타격을 받았습니다.

폭탄으로 30 번의 직접 타격을 받아 배가 침몰했습니다. 그런 다음 1000 명 이상의 선원과 선장이 사망했습니다. 2015 년 무사시는 미국 백만장 자에 의해 수심 1.5km에서 발견되었습니다.

누가 해양 지배를 소유 했습니까?

여기서 우리는 분명히 말할 수 있습니다-미국. 사실 세계에서 가장 큰 전함이 그곳에 건조되었습니다. 더욱이, 전쟁 중 미국은 10 개 이상의 전투 용 슈퍼 함을 보유한 반면 독일은 모두 5 척을 보유하고있었습니다. 소련은 전혀 보유하지 않았습니다. 오늘날에는 "소비에트 연방"이라는 프로젝트에 대해 알려져 있습니다. 전쟁 중에 개발되었고 배는 이미 20 % 건조되었지만 더 이상 건조되지 않았습니다.

마지막으로 해체 된 세계 최대의 전함 인 "위스콘신". 그는 2006 년에 Norflock 항구에 정박하여 오늘날 박물관 작품으로 남아 있습니다. 이 거인은 길이가 270 미터이고 변위는 55,000 톤이었습니다. 전쟁 중에 그는 다양한 특수 작전과 항공 모함 그룹에 적극적으로 참여했습니다. 마지막으로 페르시아만 전투에 관여했습니다.

미국의 3 대 거인

"Iowa"-배기량 58,000 톤의 270m 길이의 미국 전함. 이것은 세계에서 가장 큰 선박은 아니지만 가장 유명한 미국 선박 중 하나입니다. 1943 년에 처음 발사되었으며 많은 해전에 참가했습니다. 그것은 항공 모함의 호위로 적극적으로 사용되었으며 지상군을 지원하는데도 사용되었습니다. 2012 년 그는 로스 앤젤레스로 보내져 현재는 박물관으로 활동하고 있습니다.

그러나 거의 모든 미국인은 "블랙 드래곤"에 대해 알고 있습니다. "뉴저지"라는 별명은 전장에서 그저 존재하는 것만으로도 무섭다는 사실 때문입니다. 베트남 전쟁에 참전 한 역사상 세계에서 가장 큰 전함입니다. 1943 년에 발사되었으며 Iowa 선박과 유사한 유형이었습니다. 선박의 길이는 270.5 미터였습니다. 이것은 1991 년 Camden 항구로 파견 된 진정한 해전 베테랑입니다. 그는 지금 거기에 있으며 랜드 마크 역할을합니다.

제 2 차 세계 대전 중 세계에서 가장 큰 전함

영광스러운 1 등은 "미조리"배가 차지합니다. 그녀는 가장 큰 대표자 (길이 271 미터) 일뿐만 아니라 마지막 미국 전함이기도했습니다. 이 선박은 일본의 항복 조약이 서명 된 것이 선상에 있었기 때문에 대부분 알려져 있습니다. 그러나 동시에 "미조리"는 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 1944 년에 조선소에서 시작되어 항공 모함 그룹을 호위하고 다양한 특수 작전을 지원하는 데 사용되었습니다. 그의 마지막 총은 페르시아만에서 발사되었습니다. 1992 년에 미국의 보호 구역에서 해체되어 진주만 주차장으로갔습니다.

이것은 미국과 전 세계에서 가장 유명한 선박 중 하나입니다. 그에 대한 다큐멘터리가 두 개 이상 만들어졌습니다. 그건 그렇고, 미국에서는 이미 해체 된 전함의 작동 상태를 유지하기 위해 매년 수백만 달러가 소비됩니다. 이는 역사적 가치이기 때문입니다.

희망은 이루어지지 않았다

세계에서 가장 큰 전함조차도 희망에 부응하지 못했습니다. 이것의 눈에 띄는 예는 주 구경으로 대응할 시간없이 미국 폭격기에 의해 파괴 된 일본 거인입니다. 이 모든 것은 항공에 대한 낮은 효율성을 나타냅니다.

그럼에도 불구하고 전함의 화력은 놀랍습니다. 예를 들어, Yamato에는 각각 무게가 거의 3 톤에 달하는 460mm 포병이 장착되었습니다. 총 9 개 정도의 총이 탑승했습니다. 사실, 설계자는 동시 일제를 금지했습니다. 이는 불가피하게 선박에 기계적 손상을 초래할 수 있기 때문입니다.

보호도 중요한 측면이었습니다. 다양한 두께의 장갑판은 선박의 가장 중요한 구성품과 조립품을 보호하고 어떤 상황에서도 부력을 보장해야했습니다. 주포에는 630mm 마스크가 있습니다. 근거리에서 발사하더라도 세계의 어떤 무기로도 관통되지 않았을 것입니다. 그러나 이것은 전함을 죽음에서 구하지 못했습니다.

그는 거의 하루 종일 미국 공격기의 공격을 받았습니다. 특수 작전에 참여한 총 항공기 수는 150 대에 달했습니다. 선체의 첫 번째 고장 이후 상황은 아직 중요하지 않았으며 5 개의 어뢰가 더 맞았을 때 15 도의 굴림이 나타 났으며 홍수 방지를 사용하여 5도까지 감소했습니다. 그러나 이미 이때 엄청난 인원 손실이있었습니다. 롤이 60도에 도달했을 때 엄청난 폭발이 일어났습니다. 이것들은 약 500 톤의 폭발물 인 주 구경의 매장 재고였습니다. 그래서이 기사에서 볼 수있는 세계에서 가장 큰 전함이 침몰했습니다.

요약하자

오늘날 세계에서 가장 큰 전함을 포함한 모든 선박은 기술적 인 관점에서 상당한 지연이 있습니다. 주포는 수직 및 수평 유도 각도가 충분하지 않아 효과적인 조준 사격을 허용하지 않습니다. 거대한 질량은 빠른 속도를 얻을 수 없습니다. 이 모든 것이 대형 크기와 함께 전함은 특히 항공 지원 및 구축함 엄폐물이없는 경우 전함의 비행을 쉽게 잡아 먹을 수 있습니다.

처음으로 전함이 17 세기에 등장했습니다. 한동안 그들은 느리게 움직이는 전함에 손바닥을 잃었습니다. 그러나 20 세기 초에 전함이 함대의 주력이되었습니다. 포병 총의 속도와 범위는 해전에서 주요 이점이되었습니다. 20 세기의 1930 년대부터 해군력 강화를 우려하는 국가들은 해상 우월성을 높이기 위해 설계된 초강력 전함을 적극적으로 건조하기 시작했습니다. 그러나 모든 사람이 엄청나게 비싼 선박을 건조 할 여유가 없었습니다. 세계에서 가장 큰 전함 10 척을 소개합니다.

10. Richelieu-길이 247.9 m
세계에서 가장 큰 전함의 등급은 길이 247.9m, 변위 47 천톤의 프랑스 거대 Richelieu에 의해 공개됩니다. 이 배는 유명한 프랑스 정치가 인 리슐리외 추기경의 이름을 따서 명명되었습니다. 이탈리아 해군에 맞서기 위해 전함이 건조되었습니다. 전함 "Richelieu"는 1940 년 세네갈 작전에 참여한 것을 제외하고는 적극적인 적대 행위를하지 않았습니다. 1943-1944 년에 그는 영국 해군과 함께 노르웨이 해방에 참여했습니다. 1968 년 슈퍼 쉽은 폐기되었습니다. 그의 총 중 하나는 브레스트 항구에 기념비로 설치되었습니다.

9. 비스마르크-길이 251m
전설적인 독일 군함 Bismarck는 세계에서 가장 큰 전함 중 9 위를 차지했습니다. 선박의 길이는 251 미터이고 배수량은 5 만 1 천톤입니다. 비스마르크는 1939 년 조선소를 떠났습니다. 출시 당시 독일 총통 아돌프 히틀러가 참석했습니다. 2 차 세계 대전에서 가장 유명한 배 중 하나입니다. 1941 년 5 월 유일하게 순항하는 동안 그는 덴마크 해협에서 영국 기함 전투 순양함 Hood를 침몰했습니다. 3 일 후 시작된 비스마르크를위한 영국 함대 사냥은 침몰로 끝났습니다.

8. Tirpitz-선박 253.6 m
Tirpitz는 Kriegsmarine에 속한 두 번째 Bismarck 급 전함이었습니다. 배는 1939 년 4 월 1 일에 진수되었습니다. 현대 독일 함대의 창시자 인 Alfred von Tirpitz 제독을 기리기 위해 이름을 얻었습니다. 선박의 길이는 253.6 미터, 변위는 53,000 톤이었습니다. 그는 실제로 적대 행위에 가담하지 않았지만 노르웨이에 존재하면서 소련의 북극 호송대를 위협하고 영국 함대의 중요한 세력을 단속했습니다. Tirpitz를 파괴하려는 시도는 몇 년 동안 계속되었지만 Tallboy와 같은 초중 폭 폭탄으로 공중 공격을 한 후 1944 년 11 월에 성공했습니다.

7. 야마토-길이 263m
Yamato는 세계에서 가장 큰 전함 중 하나이며 해전에서 침몰 한 역사상 가장 큰 전함입니다. 야마토라는 이름은 일본 자체의 고대 이름입니다. 전함의 길이는 263m, 변위는 72,000 톤이었습니다. 승무원-2500 명. 야마토는 1941 년에 취역했습니다. 1944 년 10 월까지 일본에서 가장 큰 배는 실제로 전투에 참여하지 않았습니다. Leyte Gulf에서 Yamato는 처음으로 미국 선박에 포격을가했습니다. 나중에 밝혀 졌 듯이 주요 구경은 목표물에 맞지 않았습니다. 일본 자존심의 마지막 여행 1945 년 4 월 6 일 야마토는 마지막 여행을 시작했습니다. 미군이 오키나와에 상륙했고, 일본 함대의 잔해는 적군을 파괴하고 선박을 보급하는 임무를 맡았습니다. 야마토와 포메이션의 나머지 함대는 2 시간 동안 227 척의 미국 갑판 함의 공격을 받았습니다. 일본에서 가장 큰 전함은 공중 폭탄과 어뢰로 약 23 발의 명중을 받아 작전을 멈췄습니다. 선수 구획의 폭발로 배가 침몰했습니다. 승무원 중 269 명이 살아 남았고 3 천명의 선원이 사망했습니다.

6. 무사시-길이 263m
Musashi는 차체 길이 263m, 배기량 72,000 톤의 일본 제국 해군 Yamato 급 시리즈의 두 번째 전함입니다. 일본 합동 함대의 기함. 그것은 고대 일본의 무사시 지방의 이름을 따서 명명되었습니다. "Musashi"와 같은 유형의 "Yamato"는 세계에서 가장 크고 가장 강력한 전함으로, 배수량 74,000 톤, 주포-460mm 함포를 가졌습니다. 배는 1942 년에 취역했습니다. "무사시"의 운명은 비극적이었습니다. 첫 번째 크루즈는 미국 잠수함의 어뢰 공격으로 인해 활에 구멍이 생겼습니다. 1944 년 10 월, 일본에서 가장 큰 전함 2 척이 마침내 진지한 전투에 돌입했습니다. Sibuyan Sea에서 그들은 미국 항공기의 공격을 받았습니다. 우연히 적의 주격이 무사시에게 맞았다. 함선은 약 30 발의 어뢰와 공중 폭탄에 맞아 침몰했습니다. 배와 함께 선장과 천명 이상의 승무원이 사망했습니다.

5. 소련-길이 269m
Sovetsky Soyuz 유형의 Project 23 전함은 Big Sea 및 Oceanic Fleet 건설 프로그램의 일환으로 1930 년대 후반부터 1940 년대 초까지 소련 해군을 위해 건조 된 전함 프로젝트입니다. 프로젝트의 저당 선박 중 어느 것도 완료되어 소련 함대에 포함되지 않았습니다. 1938 년 전함 Sovetsky Soyuz가 건조되었습니다. 배의 길이는 269m, 배수량은 65,000 톤이었습니다. 새로운 전함은 세계에서 가장 크고 강력 할 것으로 믿어졌습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 전함은 19 % 건조되었습니다. 세계에서 가장 큰 전함 중 하나가 될 수 있었던 배는 완성되지 않았습니다.

4. 위스콘신-길이 270m
Wisconsin은 미국 Iowa 급 전함입니다. 길이는 270 미터, 변위는 55,000 톤이었습니다. 미국 필라델피아의 조선소에서 지어졌습니다. 1943 년 12 월 7 일에 출시되었습니다. 제 2 차 세계 대전 동안 그는 항공 모함 그룹과 함께 상륙 작전을 지원했습니다. 걸프전에 참전했습니다. "위스콘신"은 미 해군 예비군에있는 마지막 전함 중 하나입니다. 2006 년에 폐기되었습니다. 이 배는 현재 버지니아 주 노퍽에있는 Nauticus 박물관에 영구적으로 정박되어 있습니다.

3. 아이오와-길이 270m
세계에서 가장 큰 전함 순위 3 위는 길이 270m, 변위 5 만 8 천톤의 미국 전함 Iowa가 차지하고 있습니다. 배는 1943 년에 취역했습니다. 북대서양에서 얼마 동안 사용 된 후 미국 태평양 함대로 옮겨졌습니다. 1949 년 3 월 24 일 퇴역. 1951 년 8 월 24 일 다시 포병 지원 함으로 복무하여 한국과의 전쟁에 참전했습니다. 그는 미국 대서양 함대의 일원이었습니다. 1984 년 4 월 28 일, 아이오와에서 현대화가 완료되었고 전함은 레이건 대통령의 프로그램 "600 척의 함대"의 일환으로 다시 서비스를 시작했습니다. 1989 년 아이오와 주에서 총 중 하나가 폭발하여 47 명의 선원이 사망했습니다. 이 배는 현재 로스 앤젤레스 산 페드로 항구에 박물관 배로 영구 도킹되어 있습니다.

2. 뉴저지-길이 270.53 m
세계에서 가장 큰 전함 순위 2 위는 미국 군함 "New Jersey"또는 "Black Dragon"이 차지하고 있습니다. 길이는 270.53 미터입니다. 아이오와 급 전함을 의미합니다. 1942 년 조선소를 떠났습니다. 전함은 태평양에서 항공 모함 편대를 호위하는 기능을 수행했습니다. 1950 년 그는 한국의 분쟁과 1968 년부터 1969 년까지의 베트남 전쟁, 1983 년부터 1984 년까지의 레바논 전쟁에 참전했습니다. 1991 년 2 월 8 일에 예약하도록 전송되었습니다. 1999 년 전함 "New Jersey"는 해군 박물관으로 바뀌었고 2000 년 10 월 15 일부터 뉴저지 주 캠든에 영구적으로 정박 해 있습니다.

1. 미주리-길이 271m
미국 전함 Missouri는 세계에서 가장 큰 전함 목록에서 1 위를 차지했습니다. 인상적인 크기 (배의 길이는 271m)뿐 아니라 마지막 미국 전함이기 때문에 흥미 롭습니다. 또한 미주리는 1945 년 9 월 일본의 항복이 서명 된 사실로 인해 역사상 무너졌습니다. 슈퍼 함은 1944 년에 진수되었습니다. 그의 주요 임무는 태평양 항공 모함 편대를 호위하는 것이 었습니다. 걸프전에 참가하여 그가 마지막으로 발포했습니다. 1992 년에 그는 미 해군에서 철수했습니다. 1998 년부터 미주리는 박물관 선박의 지위를 가지고 있습니다. 전설적인 선박의 정박지는 진주만에 있습니다. 세계에서 가장 유명한 군함 중 하나로 다큐멘터리와 장편 영화에 여러 차례 등장했습니다. 초강력 선박에 큰 희망이 꽂혔습니다. 특징적으로 그들은 스스로를 정당화하지 않았습니다. 다음은 인간이 만든 가장 큰 전함 인 일본 전함 Musashi와 Yamato의 예입니다. 둘 다 미국 폭격기의 공격으로 패배했으며 주 구경으로 적 군함을 쏘지 못했습니다. 그러나 그들이 전투에서 만났다면 그 당시에는 일본 거인 두 대에 대항하여 10 대의 전함을 갖춘 미국 함대 편이 유리했을 것입니다.

그림을 완전히 이해하기 위해 전함은 변위 20 ~ 70,000 톤, 길이 150 ~ 280m, 주 구경 280 ~ 460mm, 승무원 1500 ~ 2800 명의 중장 갑 포병 군함입니다.

전함은 19 세기 후반에 전함의 진화적인 발전이되었습니다. 그러나 그들이 침몰하고 해체되어 박물관으로 변하기 전에 배는 많이 통과해야했습니다. 이에 대해 이야기하겠습니다.

Richelieu

길이-247.9m
배기량-47 천톤

유명한 프랑스 정치가 인 리슐리외 추기경의 이름을 따서 명명되었습니다. 그것은 격렬한 이탈리아 함대를 진압하기 위해 지어졌습니다. 그는 1940 년 세네갈 작전에 참여한 것을 제외하고는 실제 전투를 본 적이 없습니다. 슬픔 : 1968 년 Richelieu는 폐기되었습니다. 그의 총 중 하나만 살아 남았습니다. 그들은 Brest 항구에 기념비로 설치되었습니다.

출처 : wikipedia.org

비스마르크

길이-251m
변위-51,000 톤

1939 년 조선소를 떠났습니다. 제 3 제국 총통 아돌프 히틀러가 발사에 참석했습니다. 비스마르크는 제 2 차 세계 대전에서 가장 유명한 배 중 하나입니다. 그는 영국의 기함 인 순양함 Hood를 영웅적으로 파괴했습니다. 이를 위해 그는 영웅적으로 돈을 지불했습니다. 그들은 전함을 실제로 사냥하고 잡았습니다. 1941 년 5 월, 영국 군함과 뇌격기는 장기간 전투로 비스마르크를 침몰했습니다.

출처 : wikipedia.org

Tirpitz

길이-253.6m
변위-53,000 톤

나치 독일에서 두 번째로 큰 전함이 1939 년에 출범했지만 실제로 실제 전투에 참여할 수 없었습니다. 그의 존재로 그는 단순히 소련의 북극 호송대와 영국 함대의 손을 묶었습니다. 1944 년 공습의 결과로 Tirpitz는 침몰했습니다. 그리고 Tallboy와 같은 특수 초중 폭탄의 도움으로.

출처 : wikipedia.org

야마토

길이-263m
승무원-2500 명

Yamato는 세계에서 가장 큰 전함 중 하나이며 해전에서 침몰 한 역사상 가장 큰 전함입니다. 1944 년 10 월까지 그는 사실상 전투에 참여하지 않았습니다. 그래서, "사소한 것들에": 미국 선박에서 발사되었습니다.

1945 년 4 월 6 일, 그는 오키나와에 상륙 한 양키 군에 저항하는 것이 목표 인 또 다른 캠페인을 시작했습니다. 그 결과 2 시간 연속“Yamato”와 다른 일본 배들이 지옥에 갇혔습니다. 그들은 227 개의 미국 갑판 선에 의해 발사되었습니다. 일본에서 가장 큰 전함은 공중 폭탄과 어뢰로 23 발의 명중을 받아 활함을 찢고 침몰 시켰습니다. 승무원 중 269 명이 살아 남았고 3 천명의 선원이 사망했습니다.

출처 : wikipedia.org

무사시

길이-263m
배기량-72,000 톤

제 2 차 세계 대전 중 두 번째로 큰 일본 선박. 1942 년에 출시되었습니다. “Musashi”의 운명은 비극적입니다.

첫 번째 여행-활의 구멍 (미국 잠수함의 어뢰 공격);
마지막 캠페인 (1944 년 10 월, Sibuyan Sea에서)-미국 항공기의 공격을 받아 30 개의 어뢰와 공기 폭탄을 잡았습니다.
배와 함께 선장과 천명 이상의 승무원이 사망했습니다.

사망 70 년 후인 2015 년 3 월 4 일, 미국 백만장 자 폴 앨런이 시부 얀 바다에 가라 앉은 무사시를 발견했습니다. 전함은 1.5km 깊이에 머물 렀습니다.

출처 : wikipedia.org

소련

길이-269m
배기량-65,000 톤

소련은 전함을 만들지 않았습니다. 그들은 단 한 번만 시도했습니다. 1938 년에 그들은“소비에트 연방”(프로젝트 23의 전함)을 만들기 시작했습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 배는 19 % 준비되었습니다. 그러나 독일군은 적극적으로 공격하기 시작했고 소련 정치인을 몹시 두려워했습니다. 후자는 떨리는 손으로 전함 건조를 중지하라는 법령에 서명했고, 모든 병력은 "서른 네"를 찍기 위해 던져졌습니다. 전쟁 후 배는 금속을 위해 해체되었습니다.

2012 년 9 월 9 일

1930 년대 말, 해군 문제와 관련된 여러 국가에서 해상 우위를 보장하는 초강력 전함을 만드는 아이디어가 거의 동시에 탄생했습니다. 이 전함은 이전에 만들어진 모든 것을 능가해야했습니다. 일본, 소련, 독일, 마지막으로 미국에서 처음으로 슈퍼 전함을 만들기 시작했습니다. 흥미롭게도 바다의 통치자 인 영국은 슈퍼 전함을 만들지 않았을뿐만 아니라 다른 위대한 해상 세력이 그렇게하지 못하도록 설득하려고했습니다. 일본 만이 초전 함 건조를 완료했습니다.
1922 년 2 월 6 일 미국, 영국, 프랑스, \u200b\u200b이탈리아, 일본은 해군 무기 제한에 관한 워싱턴 협정을 체결했습니다.이 협정은 10 년 동안 대형 선박이 배치되지 않은 "해상 휴가"를 설정했습니다. 협정은 1936 년까지 영국과 계속되었습니다. 모든 사람들이 새로운 선박의 크기를 26,000 톤의 변위와 305mm의 주 구경으로 제한하도록 설득하려고했습니다. 그러나 베르사유 평화 조약에서 벗어나 려했던 독일군과 독일군에 대응하기 위해 설계된 Dunkirk 유형의 소형 전함 한 쌍을 건조 할 때 프랑스 만이 이에 동의하고 그러한 제한에 동의했습니다. 그러나 Scharnhorst 급 선박을 건조하는 동안 그들은 변위에 대한 약속을 지키지 않았습니다. 1936 년 이후 해군 군비 경쟁이 재개 되었으나 공식적으로는 여전히 워싱턴 협정의 제한이 적용되었습니다. 이미 전쟁중인 1940 년에이 결정은 더 이상 어떤 역할도하지 않았지만 변위 한도를 45,000 톤으로 높이기로 결정했습니다.
선박은 너무 비싸 져서 선박 건조 결정은 순전히 정치적이되었고 중공업 주문을 확보하기 위해 종종 산업계에 의해 로비되었습니다. 정치 지도부는 대공황과 그에 따른 경제 회복 기간 동안 조선 및 기타 산업 분야의 근로자에게 고용을 제공하기를 희망하면서 그러한 선박의 건조에 동의했습니다.
군은 서두르지 않고 입증 된 솔루션을 포기하고 항공과 잠수함에 의존하고 있었으며, 최신 기술 발전을 통해 새로운 고속 전함이 새로운 조건에서 임무를 성공적으로 수행 할 수있을 것이라고 믿었습니다. 전함에서 가장 주목할만한 점은 넬슨 급 군함에 도입 된 기어 박스로, 프로펠러가 가장 유리한 모드에서 작동 할 수있게했으며, 더 높은 매개 변수를 가진 증기를 사용하여 한 유닛의 출력을 40 ~ 70,000 마력까지 높일 수있었습니다. 이를 통해 새로운 전함의 속도를 27-30 노트로 높일 수있었습니다.
일본.
1934 년 일본 지도부는 계약 제한 (35,000 톤) 준수를 포기하고 분명히 외국보다 우수한 프로젝트를 개발하기로 비밀 결정을 내 렸습니다. 미국은 파나마 운하를 통과 할 수없는 전함을 건조하지 않을 것이라고 믿었으므로 일본 전문가에 따르면 그 배수량은 60,000 톤으로 제한 될 것입니다 (사실 당시 채널의 매개 변수를 통과하지 못한 "몬타나"유형의 전함 건조로, 이 추정치는 과소 평가 된 것으로 판명되었습니다.)
전함을 함대의 주요 공격력으로 생각한 일본 제독은이 유형의 함선이 충분한 수로 건조된다면 제국 해군이 미 태평양 함대와의 일반 전투에서 결정적인 이점을 제공 할 것이라고 믿었습니다. 권위있는 Yamamoto Isoroku 제독 만이 항공 모함의 결정적인 역할과 전함의 미미한 잠재력에 대해 의견을 밝혔습니다.
Yamato는 1937 년 11 월 4 일 Kure Navy 조선소에서 건조되었습니다. 그의 "형제" "Musashi"는 1938 년 3 월 29 일 나가사키의 Mitsubishi 조선소에서 건조되었습니다. 건설은 전례없는 비밀 분위기에서 수행되었습니다. 건설 현장은 사방이 사이 잘 매트 캐노피로 덮여있었습니다. 함선이 발사 된 후에는 위장 그물로 추가로 덮였습니다. 모든 일꾼들의 사진을 스페셜 앨범에 담아 들어오고 나가는 모든 사람들을 비교했다. 작업은 엔지니어 중 누구도 모든 도면과 사양을 얻을 수 없도록 구성되었습니다. 잘못된 정보를 제공하기 위해 모든 문서는 주 함포 구경 (406mm)을 과소 평가했으며 건설 예산은 막대한 비용이 눈에 띄지 않도록 여러 프로젝트에 분산되었습니다. 비밀은 결국 보장되었습니다. 해외는 전쟁이 끝날 때까지 전함의 진정한 특성을 알지 못했습니다.

야마토는 공사중입니다. 1941 지.

일본이 직면 한 비용과 어려움은 여러면에서 소련 유형의 전함 건조 역사를 연상시킵니다. 이러한 프로젝트를 성공적으로 완료하려면 현대 우주 프로그램에 필적하는 전국 경제의 상당한 노력이 필요했으며 조선과 직접 관련이없는 많은 문제를 해결해야했습니다.
특히, 주 구경의 타워를 수송하기 위해서는 야금 공장을 현대화하고, 새로운 플로팅 크레인, 예인선을 만들고, 배수량 13,800 톤의 특수 선박을 건조해야했습니다. 시리즈의 추가 건설을 보장하기 위해 일본인은 4 개의 대형 부두 건설을 시작했지만 작업을 완전히 완료 할 시간이 없었습니다.
공식적으로 전함 중에서 가장 두꺼운 장갑을 가진 Yamato는 가장 보호가 잘되지 않았습니다. 1930 년대 일본의 야금학은 서양의 야금학에 뒤처졌고 영일 관계의 악화로 인해 최신 기술에 접근 할 수 없었습니다. VH (Vickers Hardened) 유형의 새로운 일본 갑옷은 1910 년부터 일본에서 라이센스를 받아 일본에서 생산 된 영국 VC (Vickers Cemented)를 기반으로 개발되었습니다. 전쟁 후이 갑옷을 연구 한 미국 전문가에 따르면 그 방어력은 다음과 관련하여 0.86의 계수로 추정됩니다. 미국 "A"급 갑옷에. 특히 고품질 영국 CA 장갑, 일본 모델은 거의 1/3이 열등했습니다. 즉, 410mm VH에 해당하는 경우 300mm CA로 충분했습니다.

"Yamato", 1945 보조 구경의 측면 포탑이 127-mm 대공포로 대체되었습니다. 계획

설계중인 전함의 방대한 크기와 결합 된 장갑 재질의 지연으로 인해 설계자는 방어구의 두께를 최대화하여 보호 "전면"문제를 해결하는 아이디어를 얻었습니다. Yamato 급 전함은 "전부 또는 전무"계획에 따라 장갑을 씌 웠습니다. 이는 함선의 핵심 중심을 보호하고 부력을 제공하지만 나머지는 모두 보호되지 않은 상태로 유지하는 장갑 성채의 생성을 의미합니다. 성채 "Yamato"는 배의 길이와 관련하여 30 년대에 건조 된 전함 중 가장 짧은 편으로 53.5 %에 불과했습니다.
일본의 최신 전함에 대한 장갑의 품질과 조립에 대한 일반화 된 평가는 많이 필요합니다. 이것은 우선 세계에서 가장 큰 전함 제작자에게 제기 된 문제의 규모 때문입니다. 일반적으로 예약 품질은 평범한 것으로 판명되었습니다. 즉, 장갑의 크기와 두께가 큰 경우보다 더 나쁩니다.
이미 존재하는 410mm 주포는 충분히 강력하지 않은 것으로 간주되어 460mm를 선호하는 결정이 내려졌습니다. 이 총의 개발은 1934 년에 시작되어 1939 년에 완료되었습니다. 기밀을 위해 "40-SK 모델 94"라고 불 렸습니다. 디자인은 1920 년대 초반의 연속성 덕분에 현대 본딩 기술과 구식 와이어 와인딩의 조합이었습니다. 배럴 길이는 45 구경, 배럴 무게-165 톤입니다. 총 27 배럴이 생산되었습니다. 장전은 + 3 °의 고정 각도로 수행되었으며 발사 범위에 따라 발사 속도는 분당 1.5 ~ 2 발이었습니다. 세 포탑의 무게는 각각 2,510 톤이었습니다.

재판에 "야마토". 1941 지.

취역 당시 전함의 장비는 서구 표준에 비해 매우 적었습니다. 사실 야마토와 무사시는 일본 함선의 일반적인 라디오 방송국을 가지고 있었지만 전력이 크게 증가하여 기함으로 사용할 수있게되었습니다. 1942 년 초에는 제국 해군의 단일 함선에 레이더가 없었습니다.
일반적으로 일본 군함의 전자 장비는 후방이었으며, 특히 시야가 제한된 상황이나 야간에 자주 발생하는 전투에서 두드러졌습니다. 이 사실은 전자 장비의 역할을 과소 평가하는 것으로 설명 할 수 있습니다. 원한다면 선박에 매우 진보 된 독일 레이더를 장착 할 수 있기 때문입니다.
취역 당시 야마토의 승무원은 150 명의 장교를 포함하여 2,200 명으로 구성되었지만 실제로는 처음부터 훨씬 더 컸습니다. 무사시는 2,400 명을 태우고 필리핀 전투를 위해 항해했습니다. 마지막 순항에서 야마토의 승무원이 3000 명을 넘었는데, 이는 대공포 서비스 요원의 수가 증가했기 때문입니다.
야마토의 생활 조건은 유럽과 미국 기준으로는 불만족스러워 보였지만 이전 일본 전함보다 훨씬 좋았습니다. 야마토는 승무원 당 3.2 입방 미터의 생활 공간을 가지고있었습니다. 전임자-2.2에서 2.6으로. Yamato는 중순양함 (1.3 ~ 1.5m3)과 구축함 (1m3)의 배경에서 더욱 편안해 보였습니다. 당연히 야마토와 무사시는 일본 해군에서 "호텔"이라는 별명을 붙였습니다. 그들은 심지어 승무원 목욕을위한 큰 통이 있었지만 대부분의 일본 선박에서 위생 절차는 상부 갑판에 물을 뿌리는 것으로 제한되었습니다. 그럼에도 불구하고 조종석은 여전히 \u200b\u200b비좁고 통로는 좁고 갤리선과 배관 시설은 원시적이었습니다. 일본 디자이너들은 전통적으로 제국 해군의 선원들이 어떤 어려움도 견뎌야한다고 믿고 승무원의 편안함을 최우선으로 생각하지 않았습니다.
1944 년 10 월, 일본 슈퍼 전함이 마침내 진지한 전투에 돌입했습니다. 미국인들은 필리핀에 상륙하기 시작했고, 성공한다면 작전은 일본의 방어선을 파괴하고 일본의 주요 원료와 석유 공급원을 차단할 수 있습니다. 비율이 너무 높아 일본 사령부는 일반 교전을 수행하기로 결정했습니다. 그가 작성한 "Se-Go"( "Victory") 계획은 작전 예술의 뛰어난 업적이었습니다. 당시 제국 해군의 항공 모함 부대가 쇠퇴했기 때문에 주요 역할은 대형 포병 선에 할당되었습니다.
일본 군함이 시부 얀 해에 있던 10 월 24 일 아침, 미국 항공 모함 항공기의 대규모 공격이 시작되었습니다. 우연히 미국인의 주요 공격은 무사시를 겨냥했습니다. 처음 3 시간 동안 전함은 최소 3 번의 어뢰와 여러 번의 폭탄을 맞았습니다. 롤은 카운터 홍수로 수정되었지만 배는 이미 너무 많은 물을 받았으며 활에 큰 트림이 있었고 점차 속도가 감소했습니다. 15 시간 후 전함은 다시 뇌격기와 폭격기의 강력한 공격을 받고 많은 뇌격과 폭탄 공격을 받았습니다. 공격은 16 시간 후에 끝났지 만 전함 내부의 침수는 통제 할 수 없었습니다.
19.36에 전함이 전복되어 침몰했습니다. 전체적으로 "Musashi"는 어뢰 11 ~ 19 발과 폭탄 10 ~ 17 발의 명중을 받았습니다. 함선과 함께 죽기로 결정한 함장 이노 구치 사령관을 포함하여 1,023 명의 승무원이 사망했습니다. 미국인의 손실은 공격에 연루된 259 대의 항공기 중 18 대에 달했습니다.

미국 폭탄 아래의 무사시. 시부 얀 해, 1944 년 10 월 24 일
일본 편대의 기함이 된 "야마토"에서 적이 고속 항공 모함 그룹 중 하나로 오인되어 순양함을 포함한다고 믿었습니다. 그럼에도 불구하고 일본인은 전투에 들어갔다. "야마토"는 사상 처음으로 27km 거리에서 6:58로 지상 적에게 사격을가했습니다. 첫 번째 발리는 항공 모함 White Plains를 쳤고 포수들은 그들이 맞았다 고 믿었습니다.
미래에 전투는 항공기와 구축함의 공격에 대응 한 일본인에 의해 느리게 움직이는 적을 쫓는 것으로 축소되었습니다. 그 후 3 시간 동안 일본 군함은 수많은 목표물을 공격했고 여러 미국 항공 모함과 순양함이 침몰 한 것으로 간주했습니다. 주기적인 폭풍우와 적의 연막으로 인해 사격이 방해 받았습니다. 속도 차이 (최대 10 노트)의 큰 차이로 인해 일본 진형이 늘어 났고 Kurita 제독은 전투의 통제권을 잃었습니다. 오전 10시 20 분, 미군 수송선이 모인 레이 테만으로가는 길은 열려 있었지만 제 1 특공대는 전투에서 철수하고 반대 방향으로 돌았 다.
그 순간 미국인들은 그것이 선고 취소인지 아니면 사형 연기인지 이해할 수 없었지만, 마지막 순간에 사형 선고를 뒤집는 것과 같았습니다.
레이 테 만 전투에서 미국인의 손실은 호위 항공 모함 1 척, 구축함 2 척, 구축함 호위 1 척이었습니다. 사격의 좋은 결과에 대한 야마토 포수들의 확신에도 불구하고, 전후 연구에 따르면 야마토는 많은 커버링이 기록 되었음에도 불구하고 주 구경으로 단 한 번의 타격을 얻지 못했을 가능성이 큽니다.
이 전투는 전함과 순양함이 항공 모함을 시야에 띄 웠고 이에 대응하여 비행기를 공중에 띄 웠던 역사상 유일한 전투였습니다. 일본군은 기회를 놓치고 1 : 1 점수로 최종 전투에서 패배했습니다 (항공 모함 한 대에 대해 중순양함 3 척을 잃고 비용을 지불해야했습니다). 이러한 결과는 모든 비논리성에도 불구하고 (일본 제독의 혼란에 의해 너무 많이 결정됨) 매우 상징적이되었습니다. 폭탄과 어뢰로 무장 한 비행기는 가장 강력한 포병보다 더 강하다는 것이 밝혀졌습니다.
일본 포탄이 터지기 전에 큰 감속으로 인해 일본 중화 포 포탄이 미국 군함의 비 장갑 끝단을 뚫고 훨씬 뒤에서 폭발하여 피복 률이 높음에도 불구하고 미국인의 손실이 적다는 관점도 있습니다.
1945 년 4 월 1 일 미군이 오키나와에 상륙했습니다. 섬의 수비대는 상륙을 격퇴 할 기회가 없었기 때문에 일본 사령부는 자살 투쟁 방법에 주요 베팅을했습니다. 함대는 또한 적의 공중과 해상 지배에도 불구하고 야마토를 사용하여 적의 상륙함을 공격 할 것을 제안하지 않았습니다.
1945 년 4 월 6 일 아침, 야마토, 경순양함 1 척, 구축함 8 척으로 구성된 컴파운드가 텐 이치고 작전 (천국 -1)에 참가하기 위해 바다로 떠났습니다.
일본 화합물은 4 월 7 일 이른 아침 적에 의해 발견되었습니다. 정오부터 Yamato와 그녀의 호위는 미국 항공 모함 항공기 (총 227 대)의 공격을 받았습니다. 2 시간 후, 최대 10 발의 어뢰 명중과 13 발의 공중 폭탄 명중을받은 전함은 고장났습니다. 현지 시간 오후 2시 23 분, 주 포포의 활 저장고가 폭발 한 후 야마토가 침몰했습니다. 269 \u200b\u200b명만이 구조되었고 3061 명의 승무원이 사망했습니다. 미국인의 손실은 항공기 10 대와 조종사 12 명에 달했다.

시부 얀 해의 야마토. 1944 년 10 월 24 일
각 무기는 사용하는만큼 좋습니다. 이와 관련하여 일본 제독은 자랑 할 것이 없습니다. 전쟁 전반의 모든 결정적인 전투는 야마토와 무사시의 참여없이 일어났습니다. 일본 사령부는 함선의 특성으로 적을 위협 할 기회조차 사용하지 않았습니다. 그 결과 슈퍼 전함은 강점이없는 상황에서 전투에 투입되었습니다. 전함의 죽음에 대해 말하면 생존력이 부족하거나 대공 무기의 약점에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 그러한 공격에서 살아남은 배는 없었을 것이며, 타격의 우박 아래서 얼마나 오래 버틸 수 있었는가는 건축업자들에게 기여했습니다.
이 유형의 전함은 전함 개발의 정점이자 동시에 막 다른 골목을 표시했습니다. 해상에서 주요 공격력의 역할은 항공 모함에 전달되었습니다.

소련.
프로젝트 23의 라인 선박 ( "소비에트 연방"유형) -Big Sea 및 Oceanic Fleet 건설 프로그램의 일환으로 1930 년대 후반부터 1940 년대 초까지 소련 해군을 위해 제작 된 전함 프로젝트. 프로젝트의 저당 선박 중 어느 것도 완료되지 않았고 소련 함대에 포함되었습니다.
새로운 전함은 세계에서 가장 크고 가장 강력 할 것이라고 믿었습니다. 함선의 무 장갑 부분이 파괴되고 2 개의 21 인치 어뢰가 바닥을 쳤거나 3 개의 어뢰가 동시에 불을 쳤을 때 함선의 침몰 가능성이 보장되었습니다. 다양한 방식으로 장갑판 연결의 품질과 강도에 많은 관심을 기울였습니다. 바둑판 패턴의 3 열 리벳, 다웰 등. 점차적으로 소비에트 및 외국 조선 관행의 일부가 된 용접 사용 가능성이 고려되었습니다.
프로젝트의 처음 4 척의 선박 (11 억 8 천만 루블)의 계획된 비용은 1940 년 국가의 연간 해군 예산의 거의 3 분의 1에 해당합니다.
주 전함 Sovetsky Soyuz는 발트해 조선소의 레닌 그라드에 건조되었습니다. 1938-1939 년. 두 개의 다른 기업에서는 Nikolaev의 "Sovetskaya Ukraina", Molotovsk의 "Sovetskaya Rossiya"및 "Sovetskaya Belorussia"의 세 가지 전함이 추가로 배치되었습니다. 1940 년 10 월, 1 % 완성 된 Sovetskaya Belorussia 선박의 건조를 중단하고 Sovetsky Soyuz 선박에 주된 노력을 집중하라는 명령이 내려졌습니다. 전쟁 발발로 나머지 선박의 건조가 중단되었고 ( "소비에트 연방"의 준비 상태는 19.44 %, "소비에트 우크라이나"는 7 %에 불과) 전쟁이 끝날 무렵 미완성 선박이 해체되었습니다.

독일.
전함 유형 H (또한 H-39) -제 2 차 세계 대전 당시 실현되지 않은 독일 전함의 일종. "Plan Z" "라고도 알려진 1939 년의 야심 찬 독일 군함 건조 프로그램에는이 프로젝트를위한 6 척의 전함 건조가 포함되었습니다. 전함의 선체는 알파벳순으로 H, J, K, L, M, N으로 번호가 매겨졌습니다. 2 차 세계 대전 이전에 독일 산업은 처음 두 개의 선체를 배치 할 수 있었으며 나머지 함선은 배치조차하지 않았습니다. 1939 년 10 월, 해체 된 선박의 건조가 중단되었습니다.

미국.
"Montana"와 같은 전함 -미 해군의 전함 유형. "노스 캐롤라이나"유형의 전함의 추가 개발, 여러면에서 확장 버전입니다. 엎드 렸지만 완성되지 않았 음 Linkor "Montana"는 5 개 단위로 구성된 주 함으로 계획되었습니다.
1940 년 7 월 19 일에 Montana 급 전함 5 척이 주문되었고 곧 건조가 무기한 동결되어 1943 년 7 월 21 일이 마침내 취소되었습니다. 전함은 뉴욕의 해군 조선소, 필라델피아의 해군 조선소, 노퍽의 해군 조선소에서 건조되었습니다.

전함 "Montana"의 배치.

표준 변위가 50,000 톤 이상인 실제 배치 된 전함 프로젝트 비교.

	Yamato (일본)	소련 (USSR)	Ns9 (독일)	몬태나 (미국).
북마크 연도	1937	1938	1939	1941
변위 표준	62315 (디자인) 63200 t. (레알.)	59150t. (디자인) 60190t. (견적)	53489t. (디자인)	60500t. (디자인)
전체 변위	69998t. (디자인) 72810 t. (레알.)	65150t. (디자인) 67370 t. (견적)	63,596 (예상)	70,500 (예상)
보석	4 TZA 12 PC 150,000 마력	3 TZA 6 PC 202,000 마력	3 축 12 디젤 148,000 마력	4 TZA 8 PC 172,000 마력
여행 속도, 매듭	27,5	28	30,4	28
예약 :
메인 벨트	410mm	375-420 + 20mm	180-320 + 베벨 120mm	406mm
상단 벨트	아니	180 ~ 420mm	150 + 25mm	아니
하부 벨트	100 ~ 170 ~ 200 ~ 270mm	아니	아니	95 ~ 210mm
사지의 갑옷	아니	최대 220mm	최대 150mm	아니
덱 예약	주요 200-230 mm	25 + 155 + 50mm	50-60 + 100-150mm	57 + 147-155 + 25mm
타워 (이마 / 측면 / 지붕 / 후면) :	650 / 250 / 270 / 460mm	495 / 230 / 230 / 410mm	400 / 220 / 180-220 / 325mm	560 / 254 / 233 / 370mm
군비:	9 460/4512 155/60 12 127/40 24 25	9 406/5012 152/58 12 100/56 32 37	8 406/52*12 150/55 16 105/65 16 37	12 406/5020 127/54? 32 40/56 20 20
주 함포 살보 무게	13140kg	9972kg	8240kg *	14,696kg

나는 내가 "추적"하고 체계화 한 정보를 여러분과 공유했습니다. 동시에 그는 전혀 가난 해지지 않았으며 적어도 일주일에 두 번 더 나눌 준비가되어 있습니다. 기사에서 오류 또는 부정확성을 발견하면 신고하십시오. 매우 감사하겠습니다.

이것은 USS Iowa입니다. 미국 해군에서 가장 크고 강력한 군함 중 최초입니다. 핵 발사체를 발사 할 수있는 406mm 대포를 장착 한이 함선은 미국 역사상이 능력을 갖춘 유일한 함선입니다.

이 배에 대해 더 자세히 말씀 드리겠습니다 ...

동시에 발리를 발사하는이 9 개의 대포는 무섭지 만 매혹적인 광경입니다. 그러나 실제 전투 상황에서이 공격 방법은 최적과는 거리가 멀다는 것을 인식해야합니다. 발사체의 충격파가 너무 강해서 서로 영향을 미치기 시작하여 비행 경로를 방해합니다. 군대는 총을 연속해서 빠르게 발사하여이 문제를 해결했습니다. 각 총은 독립적으로 발사 할 수 있습니다.

USS Iowa는 제 2 차 세계 대전 중 태평양 작전 장에서 사용되었지만 얼마 지나지 않아 전함이 끝났다는 것이 분명해졌습니다. 해상에서 가장 강력한 힘은 폭격기와 전투기를 갖춘 항공 모함이었습니다. 미국은 전쟁이 끝나기 전에 6 척의 아이오와 급 전함 중 2 척의 건조를 취소했습니다. 미국은 또한 126mm 주포를 장착 한 65,000 톤 몬타나 급 군함 65,000 톤급 전함을 만들 계획 이었지만 1943 년 개발을 취소했습니다.

1944 년 1 월 2 일, 전함 Iowa는 7 선 대대의 기함으로 태평양으로 항해하여 마샬 군도에서 작전 중 화재 침례를 받았습니다.

1952 년 4 월 8 일부터 10 월 16 일까지 전함 아이오와는 한국 전쟁에 참전하여 북한의 송진, 흥남, 고요에 대한 포격으로 지상군을 지원했습니다.

그럼에도 불구하고 전쟁이 끝난 후 4 척의 Iowa 급 전함 (USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri, USS Wisconsin)은 수십 년 동안 세계에서 가장 강력한 전투 함대에 참여했습니다. 1980 년대에는 32 개의 토마 호크와 16 개의 하푼 미사일과 4 개의 팔랑스 시스템이이 전함의 인상적인 무기고에 추가되었습니다.

또한 아이오와 급 전함은 미 해군에서 핵 발사체를 발사 할 수있는 유일한 군함이었습니다. 그들의 포탄은 W23으로 표시되어 있으며 "TNT 15 ~ 20 킬로톤의 생산량을 고려하여 전함 Iowa의 406mm 포를 세계에서 가장 큰 구경의 핵 포로 만들었습니다."

1958 년 2 월 24 일, 전함 Iowa는 미 해군에서 철수하여 대서양 예비군으로 편입되었습니다. 그러나 80 년대 초반 그는 대공포를 완전히 업데이트하고 최신 전자 제품을 수령하면서 복무했습니다. 주포는 그대로 유지되었습니다. 그러한 무기의 발사체 무게는 1 톤입니다. 사거리는 38km입니다. 6 년 전 미 의회는 미국 함대의 화력을 약화시키는 것이 바람직하지 않다는 이유로 아이오와를 철수하라는 해군 장관의 제안을 거부했습니다.

1990 년 드디어 해체되었고 오랫동안 캘리포니아 세선 베이에있는 예비 차량 주차장에있었습니다. 2011 년 10 월 28 일 캘리포니아 주 리치몬드 항구로 견인되어 로스 앤젤레스 항구의 영구 기지로 이전되었습니다. 그곳에서 박물관으로 사용됩니다.

전함 유형 "아이오와" 조선 역사상 가장 진보 된 것으로 간주됩니다. 디자이너와 엔지니어는 무기, 이동 속도 및 보호와 같은 모든 주요 전투 특성의 최대 조합을 달성 할 수있었습니다. Iowa 급 전함은 전함의 진화를 종식 시켰습니다. 그들은 완벽한 프로젝트로 간주 될 수 있습니다. 이름은 아이오와 (BB-61), 뉴저지 (BB-62), 미주리 (BB-63), 위스콘신 (BB-64)입니다.

구현 정보 :

전반적으로 아이오와주는 미국 조선의 확실한 승리였습니다. 최초의 미국 전함 전함의 단점 대부분이 수정되었으며 우수한 내 항성, 고속, 우수한 방어력 및 강력한 무기를 가졌습니다. 미국 중포는 올드 월드의 현대 중포보다 품질이 떨어졌지만, 그럼에도 불구하고 균형 잡힌 포탑에 서있는 35 구경 305mm 아이오와 주포는 공식적으로 더 강력한 인도 주포보다 훨씬 더 효과적이었습니다. 아이오와를지지하는 중요한 주장은 강력한 중포 포와 최초의 진정한 속사 미국 총기였습니다.

그 결과 미국인들은 (경험이 거의 또는 전혀없이) 유럽 동시대의 전함보다 약간 열등한 전함을 만들 수있었습니다. 그러나 다음 두 시리즈의 전함은 아이오와 설계에서 거의 아무것도 차용하지 않았기 때문에 미국인들 스스로 프로젝트의 강점을 식별 할 수 없었습니다 (가장 정확한 행동은 아니 었습니다).