A Másik Szvitovoi leghíresebb hajója. Linkory és armadillo

Az énekóra alatt a sutta bűze átment a technikai részre és a csendes páncélra. Már az ország 20. fővárosában, amelynek szüksége volt flottájának erejére, voltak linkorok, mintha nem is kicsik lennének a tüzes erőfeszítés miatt. Nem minden hatalom engedhette meg magának egy ilyen hajót. A szuperhajók kicsik, fenségesek. A világ legnyilvánvalóbb láncszeme, különleges tulajdonságai és fontos részletei.

"Richelieu" és "Bismark"

A "Richelieu" nevű francia hajó 47 ezer tonna vízmennyiséggel büszkélkedhet. A hajó raktára közel 247 méter. A hajó kijelölése alapvetően az olasz flotta közvetítésében volt, bár a dán lincor aktív harci műveletei nem voltak tartályosak. Vinyatka ki \ u200b \ u200b tilki Szenegáli opera 1940 rock. 1968 -ban a "Richelieu" nevet, a francia bíboros tiszteletére, Bruchtba írták. Az egyik fő jelzést Brest jak emlékművében állították fel.

A "Bismark" a Nimetsky flotta egyik legendás hajója. A hajó dovzsina 251 méter, a vízmennyiség 51 ezer tonna. A Lincort 1938 -ban maga Adolf Hitler indította útjára. 1941 -ben a hajót az erők megfulladták, aminek következtében a tehetetlen emberek elvesztek. És mégis messze van a világ legjobb lincorától, de messze volt.

Szép "Tіrpіts" és japán "Yamato"

Zvychayno, a "Тірпіц" nem a leglinker a világon, de csak idő kérdése, hogy lássuk a műszaki jellemzőket. Amikor azonban a „Bismarckot” hajtották, ez nem így volt, és nem vett részt aktívan a harcokban. A bulót 1939 -ben dobták fel, a torpedóbombázókat pedig a 44 -esben.

A japán "Yamato" tengelye pedig a világ legnagyobb lincorja, egyfajta süllyedés a harci csaták következtében. Ezt a hajót megelőzően a japánokat még takarékosabban helyezték el, ezért a 44. sorsig nem vettek részt a csatában, bárcsak többször látnának ilyen lehetőséget. A buv 1941 -ben indult roci. A hajó Dovzhina - 263 méter. A fedélzeten 2,5 ezer utast szállítottak folyamatosan. 1945 -ben az amerikai flotta részéről történt támadás következtében 23 torpedó érte őket közvetlenül. Ennek eredményeként az íj rezegni kezdett, és az edény az aljára süllyedt. A hozzávetőleges adatok szerint 3000 személy és kevesebb mint 268 ember veszett el a távolban egy hajóbaleset következtében.

Újabb tragikus történelem

A japán lincoram számára még egy órányi fényt sem kíméltek a csatatéren. Mondja meg a pontos okot. A technikai részben kiestem, az összes parancs hibájából rejtély lesz. A "Yamato" dal hátoldalán van egy másik óriás - "Musasi". Vin buv 263 méter hosszú, 72 ezer tonna vízmennyiséggel. Előrebocsátás 1942 -ben rotsі. Ale і tse hajó ochіkuvala tragikus részesedése a parancsnok. Perche passzolt, mondhatni, sikeres volt. A "Musasi" amerikai tengeralattjáró támadása után egy komoly lyuk után az orrrészben biztonságosan elhagyta a csatateret. Már egy évtizeddel később, a Sibuyan -tengeren a hajót megtámadta az amerikai repülés. A fő ütés a yakrazot érte az egész lincoron.

A 30 közvetlen bombák következtében a hajó elsüllyedt. Todi elvesztette a repülés 1000 részét és a hajó kapitányát. 2015 -ben a "Musasi" cégnek volt egy amerikai milliomosa 1,5 kilométeres glikinnal.

Kinek volt panuvannya az óceánban?

Itt egyértelműen azt lehet mondani: Amerika. A jobb oldalon van az, amelyik a legnagyobb láncszemmel rendelkezik az ottani sugalmazások fényében. Sőt, az Egyesült Államokban több mint 10 nagy szuperszállító hajó van egy órán keresztül, és akkor minden közel van. Szeretnék látni egy karácsonyt és egy videót a "Radianskiy Soyuz" nevű projektről. Egy órára fel van törve, és a hajóépítőt már 20%motiválta, és nem több annál.

A világ legjelentősebb láncszeme az egyik legutóbbi leírás - "Visconsin". 2006 -ban múzeumkiállításként elmentünk a Norflok kikötő horgonyzóhelyére. A Tsey gigant buv 270 méteres, 55 ezer tonna vízmennyiséggel. Egy órán keresztül aktívan részt vettünk új különleges műveletekben és felügyelt repülőgépcsoportokban. Utoljára második órámban harcoltam a perzsa zatotoknál.

Top 3 óriás Amerikából

Az "Iowa" egy vonalhajós amerikai hajó, teljes kapacitása 270 méter, vízmennyisége 58 ezer tonna. Az egyik leghíresebb amerikai hajó, nem vitorlázni, vagy nem a legkevésbé hajó a világon. először 1943 -ban voltak úszók, és részt vettek az erőtlen tengeri harcokban. Aktívan vikoristovuvavsya a repülőgép -hordozók szuperfeszültségének szerepében, szárazföldi járatok vonatkozásában is. 2012 -ben üzleti úton vagyunk Los Angelesben, amely egy időben található egy múzeumban.

És a "fekete sárkány" tengelye gyakorlatilag amerikai. A "New Jersey" becenevet kapott azok számára, akik irányították az egyetlen jelenlétüket a csatatéren. A történelem legdrágább lincorja, aki részt vett a V'utnamsky vіynі -n. A gém 1943 -as elindulása hasonló volt az "Iowa" hajóhoz. A hajó Dovzhina 270,5 méter volt. A tengeri csaták nagy veteránja, 1991 -ben Mista Camden kikötőjébe küldték. Ott emlékként fogják használni.

A legfontosabb láncszem a nap Más fénye tükrében

A "Missuri" hajó karcolás és karcolás. Vin buv nemcsak a legreprezentatívabb (összesen 271 méter), hanem a második buv az egyetlen amerikai lincor. A hajó lehetőséget kapott arra, hogy a japán nagybetűsítésről szóló paktumban lévőkön keresztül lássa. Ale ugyanabban az órában "Missury" aktívan részt vett a harcokban. A hajógyár indítása 1944 -ben készült, és azokat rögzítették a légiközlekedési csoportok támogatására és új különleges műveletek előkészítésére. Ostannіy svіy zrobivot épített a Perskiy zatotsі -ban. 1992-ben számos leírást küldtek az amerikai tartalékokból a Pearl Harbor parkolójába.

Tse Amerika és az egész világ egyik leghíresebb hajója. Erről több dokumentumfilm is készült. A beszéd előtt az Egyesült Államokban gyakori, hogy dollármilliókat költenek a már leírt linkekkel való munka megkezdésére, valamint a történelmi értékre.

A remény nem vált valóra

A világ legjobbjainak eligazodása a kudarcok között, hogy ne ítéljék félre senkinek a kívánságait. Ebből a célból a csikk japán óriások, mint az amerikai bombázók golyói, anélkül, hogy megemelték volna a fő kalibreket. Mindazonáltal a légi közlekedés elleni alacsony hatékonyságról beszélt.

A vonalhajók tüze elleni tiltakozás egyszerűen ellenséges volt. Például a "Yamato" tüzérséget 460 mm-es kocsikkal és 3 tonna bőrrel szerelték fel. Összesen közel 9 ilyen garmat volt a fedélzeten. Igaz, a védőburkolat tervezői kerítést vezettek be egy egyórás salvó miatt, így ez elkerülhetetlenül a hajó szerelőit fogja igénybe venni.

Bula és Zachist fontos aspektusa. A Riznoy elvtársak páncélozott tányérai elfoglalták a navazhli vuzlit és a hajó egységeit, és bűnösök voltak abban, hogy bármilyen helyzetben megakadályozták őket a felhajtóerőből. Alapvetően van egy kis 630 mm-es maszk. A buló a fényben szúrta ki a napvilágot, amikor gyakorlatilag pont-vak tartományban fényképezett. De mindazonáltal a tse nem rejtette el a linket a kanyar elől.

Yogót gyakorlatilag egész nap amerikai támadó repülőgépek támadták. A különleges műveletben részt vevő litvánok nagy száma elérte a 150 autót. A hajótest első meghibásodása esetén a helyzet még nem volt kritikus, ha több mint 5 torpedó volt, akkor 15 fokos tekercs jelent meg, a változást 5 fokra növelték a további árvíz elleni védelem érdekében. Már az óra végén egy különleges raktárba léptek a fenséges golyók. Ha a tekercs elérte a 60 fokot, a jakhlivy vibuch progrimy. Tse buli A fő kaliberű Pogribny készletek, körülbelül 500 tonna vibuchivka. Tehát a világ legtöbb lyncorja, amelynek fotóját a statisztikákban is megmutathatja, buv fulladás.

Pidvedemo pidbags

Akár az év hajója, navigáljon a világ legjobb vonalhajóján, és technikai szempontból gyorsan láthatja. Vannak, akik függőleges és vízszintes irányítás hiányában nem engedik meg a hatékony célzó tüzet. A fenséges masa nem teszi lehetővé a nagyfokú rugalmasságot. Mindazonáltal, nagy rendben, hogy a vonalhajókat könnyű módon kirabolják egy balesetre, különösen akkor, ha minden nap az ügy elejétől a végéig látható.

Az első vonalú hajók a 17. században jelentek meg. Az utolsó órában a bűz feladta a pálmafát a kitartó páncélnak. A XX. Századi csóván a linkerek a flotta haderőjévé változtak. A gyorsaság és a távoli tüzérségi zászlók a tengeri csaták fő folyosói lettek. Az orosz tengeri flotta növekvő erőfeszítései által elszúrt föld a 20. század 1930-as éveitől kezdte el aktívan építeni a szükség fölötti vonalhajókat, amelyek célja a tenger átkelésének tartósabbá tétele. Állítólag a legdrágább hajókat nem engedhette be mindenki. Tiszteletemet fejezem ki a világ tíz legfontosabb linkje iránt.

10. Richelieu - Dovzhina 247,9 m
A világ legnagyobb vonalhajóinak besorolását a "Rishel" francia óriás mutatja, összesen 247,9 méterrel és 47 ezer tonna vízmennyiséggel. A hajót Franciaország híres szuverén apja, Richelieu bíboros tiszteletére nevezték el. Olaszország Vyskovo-tengeri flottájának összekötőjeként. A Lincor "Rishel" aktív harcosai nem voltak, kivéve az 1940 -es szenegáli hadműveletben való részvételt. 1943-1944-ben a brit haditengerészet erőivel együtt vállalták a nagy Norvégia sorsát. 1968 -ban a rotsi szuperhajót a bruchtbe küldték. Az egyik első jelzőtáblát emlékműként állították fel Brest kikötőjében.

9. Bismark - Dovzhina 251 m
A legendás német hajó, a "Bismarck" 9 hónapig kölcsönvette a világ legnagyobb vonalhajóit. A hajó Dovzhina 251 méter, vízmennyiség - 51 ezer tonna. A "Bismark" -ot 1939 -ben rohadva küldték a hajógyárból. Az első indításkor jelen volt Adolf Hitler, a Nimechchini egykori Führere. A másik szent háború egyik leghíresebb hajója. Ez egy órája az egyetlen kampányának 1941 -ben, miután elsüllyedt a dán prototípusokban a brit zászlóshajó, a "Hood" vonalhajó. Az üzenetet elküldték a brit flottának a Bismarck számára, hárman fejezték be az árvizeket.

8. Tirpitz - Hajó 253,6 m
"Тірпіц" - egy másik "Bismark" típusú lincor, amely belépett a Kriegsmarine raktárába. A hajót 1939. április 1 -jén bocsátották vízre. Elnevezem a sajátomat Alfred von Tirpitz admirális - a modern nimetiai flotta mestere - tiszteletére. A hajó Dovzhina 253,6 méter volt, vízkapacitása - 53 ezer tonna. A csatatéren gyakorlatilag nem vett részt, a Szovjetunióban egy sarkvidéki konvojjal tiltakozott Norvégia jelenléte ellen, és lecsökkentette a brit flotta erejét. Próbálja ki a "Tіrpіts" szívósságát megháromszorozva egy kőszakasszal, de 1944 őszén sikert aratott, amikor a támadást Tallboy típusú bombákkal hajtották végre.

7. Yamato - Dovjina 263 m
A "Yamato" a világ egyik legnagyobb vonalhajója és a tengeri csatákban elsüllyedt hajók történetének leghíresebb hajója. A Yamato név maga Japán régóta fennálló neve. A Dovzhina lincor 263 méter lett, vízkapacitása - 72 ezer tonna. Eksipage - 2500 ember. U fret "Yamato" belépett 1941 -ben roci. 1944 júniusáig Japán legnagyobb hajója gyakorlatilag nem vett részt csatákban. Ugyanakkor a Leite "Yamato" előre lőtte az amerikai hajókat. Jak zyasuvalosya piznishe, zhoden a fej kalibreiből anélkül, hogy a tsilben látnák. Japán büszkeségének utolsó eltűnése 1945. április 6 -án a "Yamato" viyshov sziklán utolsó eltűnésében. Az amerikai csapatok partra szálltak Okinaviban, és a japán flotta többletét az ellenséges erők és hajók irányításával látták el. A "Yamato" és az інші hajók 227 amerikai fedélzeti hajóról kaptak tudomást kétéves jelentésekről. Japán legnagyobb ellenfelei voltak a fret nyerői, akik közel 23 légbombát és torpedót vágtak le. Az íjcsapás következtében a hajó elsüllyedt. A múltban 269 személyt láttak, háromezer tengerészt vesztettek el.

6. Musashi - Dovzhina 263 m
A Musasi egy másik lincor a japán császári flotta Yamato típusú sorozatában, 263 méteres hajótesttel és 72 ezer tonna vízmennyiséggel. A Japán Egyesült Fleet zászlóshajója. Elnevezem a régi japán Musasi tartományról. A "Musasi" -t és az azonos típusú yomu "Yamato" -t a világ legnagyobb és legszükségesebb vonalhajói építették, a vízkapacitás 74 000 tonna, a fej kaliber - 460 mm harmati. Frac hajóépítővé vált 1942 -ben roci. A "Musasi" részesedése tragikusnak bizonyult. Az első út az orrrész meghibásodásával ért véget, egy amerikai tengeralattjáró -kápolna torpedótámadása következtében. 1944 -ben Japán két legnagyobb csatára komoly csatába kezdett. A Sibuyan -tengernél nőtt az amerikai litvánok bűze. Zavdyaki vipadku, az ellenség fejcsapása a "Musasi" bombázásával. A hajót 30 torpedó után elsüllyesztették, és légibombákat ért el egy új. Ugyanakkor a hajó megszorította kapitányát és a történelem több mint ezer tagját.

5. Radianskiy Union - Dovzhina 269 m
Vonalas hajók a "Radianskiy Soyuz" típusú 23 projekthez - vonalhajók projektje, amely a Szovjetunió Vіyskovo -tengeri flottája számára lesz az 1930 -as évek végén - a 1940 -es évek füle a "Nagy Tengeri és óceáni fejlődés. Zhoden a zálogba vett hajóktól a projektig nem érte el, hogy megszerezze és bekapcsolja a Radiansky flotta raktárába. 1938 -ban a "Radianskiy Soyuz" vonalhajót fektették le. A 269 méter magasságért a hajó Dovzhina a hibás, a vízkapacitás pedig 65 ezer tonna. Vazhala, hogy az új linkori lesz a legnagyobb és legnehezebb a világon. Amíg a fül a nagy győzelem napja, a linkor buv ösztönzők 19%-kal. Dobuduvati hajógyár, amely a világ egyik legnagyobb láncszeme, és nem messze.

4. Viskonsin - Dovzhina 270 m
A Visconsin egy amerikai Iowa típusú linker. Dovzhinu mav 270 méter, vízkapacitás - 55 ezer tonna. Ösztönzők a hajógyárban Philadelphiában, az Egyesült Államokban. 1943 -as 7 láda rockot indít. A másik fény sziklájában felügyel a légi csoportokban és a légi műveletekben. Buv a nap utolsó órája a Perskiy zatotsi -ban. A "Visconsin" a fennmaradó bélések egyike, amelyet áthelyeztek az amerikai haditengerészet tartalékaiba. Buv leírások 2006 roci. A hajó fertőzése a Virginia állambeli Norfolk -i Nautikus Múzeum állandó állomásán áll.

3. Iowa - Dovzhina 270 m
A harmadik hely a legjobb bélések besorolásában a hitel tükrében az amerikai "Iowa" vonalhajó, összesen 270 méterrel és 58 ezer tonna vízmennyiséggel. A hajó 1943 -ban rotsi lett. A nap győztes volt a Pivnichniy Atlantitsa -ban, majd az átigazolást az amerikai csendes -óceáni flottára hajtották végre. Leírások 24 nyír 1949-es kőzet. 24 serpnya 1951 Tudom, hogyan válhatok egy tüzérségi pidtrimka hajóépítőjévé, figyelembe véve a koreai háború sorsát. Belépés az amerikai atlanti flotta raktárába. 1984. április 28 -án befejeződött az iovi korszerűsítés, és újra elkészült a lincor Reagan elnök "600 hajós flotta" programja keretében. 1989 -ben az "Iovi" -on egy órán keresztül a viprobuvan egy harmat rezgéssel rázkódott, aminek következtében 47 matróz elveszett. A fertőző hajó a San Pedro (Los Angeles) kikötő hajómúzeumának állandó megállójában található.

2. New Jersey - Dovzhina 270,53 m
Egy másik hely a legjobb linkek minősítésében a kölcsön tükrében az amerikai "New Jersey" vagy "Black Dragon" hajó. Yogo dovzhin áll 270,53 méter. Az "Iowa" típusú linkekre vonatkozik. Ziyeshov a hajógyárból 1942 -ben rotsi. Linkor vikonuv a Csendes -óceán légi forgalmának szupravezetésének függvényében. 1950-ben részt vettünk a koreai konfliktusban, valamint a libanoni rock and konfliktusban az 1983-1984 közötti rockban 1968 és 1969 között. Útvonal a tartalékban 8 heves 1991 -es rock. 1999 -ben a New Jersey -i bélést reinkarnálták a Tengerészeti Tengerészeti Múzeumban, majd 2000. június 15 -től a New Jersey -i Camden állandó állomására helyezték át.

1. Misuri - Dovzhina 271 m
Az amerikai "Missuri" vonalhajó rendelkezik a világ legnagyobb vonalhajóinak listájával. A Tsikaviy vin nemcsak ellenséges méretekkel rendelkezik (a hajó 271 méteres raktárral rendelkezik), hanem az utolsó egy amerikai lincor. Ezenkívül a "Missury" a történelemben arról szól, hogy Japán kapitulációját 1945 tavaszán a táblájára írták. Szuper hajó bov indul 1944 -ben roci. A fő yogo zadannyam bulo suprovid pacific avianosnyh z'udnan. Miután részt vett a Perskiy zatotsi háborúban, utoljára a tűzben. 1992-ben egy rosі buv vivedeniy az amerikai katonai-tengeri flotta raktárából. 1998 óta a Missuri múzeumi hajó. A legendás hajó horgonyzása Pearl Harborban található. Mivel a világ egyik leghíresebb hajója vagyok, többször is tanúságot tettem dokumentum- és művészfilmekben. Nagy reményeket fűztek a túlterheléses hajókhoz. Jellemző, hogy a bűz nem igazán felelt meg önmagának. Itt megmutatjuk a legnagyobb bélések fenekét, ha nem is emberek motiválják őket - japán "Musasi" és "Yamato" vászonhajók. A bűncselekmények bűze tisztában volt az amerikai bombázók támadása elleni csapásokkal, ezért nem kalibráltak tüzet az ellenség hajóira. Ugyanakkor, miután elkapták a bűzt a csatában, mindegyiket az amerikai flotta botjai erősítették meg, és ekkor tíz béléssel felszereltek két japán óriás ellen.

Új kép: a lincor a fontos páncélozott tüzérségi harci hajók egy osztálya, amelynek vízmennyisége 20-70 ezer tonna, akár 150-280 m, kaliberű fejes kaliberű 280-460 mm, 800-2000 fejjel 1500-2.

A Linkori a 19. század második felének armadillóinak evolúciós fejlesztése lett. Ale persh, most elsüllyesztették-leírták-újra készítették a múzeumban, a hajók sokat tapasztaltak. Fogunk beszélni róla.

Richelieu

• Dovzhina - 247,9 m
• Vízmennyiség - 47 ezer tonna

Nevek Franciaország híres szuverén apja, Richelieu bíboros tiszteletére. Azáltal, hogy benne van a meta -ban, vegye fel az olasz flottát. Valódi csatában, tehát nem harcolt, hogy ne vegyen részt az 1940 -es szenegáli hadműveletben. Szomorúság: 1968 -ban a "Richelieu" társaságot Bruchtbe küldték. Csak egyet láttak - emlékműként a bresti kikötőben állomásoztak.

Dzherelo: wikipedia.org

Bismark

• Dovzhina - 251 m
• Vízmennyiség - 51 ezer tonna

Ziyyshov a hajógyárból 1939 -ben rotsi. Induláskor a Buv az egész Harmadik Birodalom Führerének, Adolf Hitlernek volt jelen. A Bismark a másik világháború egyik leghíresebb hajója. Nyerjen hősiesen legyőzve az angol zászlóshajót, a "Hood" cirkálót. Az ára miatt ez olyan hősies és kifizetődő volt: kénytelenek voltak boldog születésnapot parancsolni a lincornak, és kénytelenek voltak ezt megtenni. 1941 -ben a brit hajók és torpedóbombázók elsüllyesztették Bismarckot.

Dzherelo: wikipedia.org

Tirpitz

• Dovzhina - 253,6 m
• Vízmennyiség - 53 ezer tonna

Szeretném, ha a náci Nimechchina másik legjobb vonalvezetője lenne 1939 -es indulása után, gyakorlatilag lehetetlen igazi csatákban részt venni. Jelenlétében egyszerűen levágta a CPCP és a brit flotta sarkvidéki konvojának megkötött kezét. Ennek eredményeként 1944 -ben elsüllyesztették Tirpitz madarakat. És akkor a Tallboy típusú speciális légbombák segítségére.

Dzherelo: wikipedia.org

Yamato

• Dovzhina - 263 m
• Eksipage - 2500 ember

A "Yamato" a világ egyik legnagyobb vonalhajója és a tengeri csatákban elsüllyedt hajók történetének leghíresebb hajója. Egészen 1944 zhovtnya sorsáig, gyakorlatilag nem vett részt a csatákban. Tehát "mások szerint": amerikai hajók ágyúzása.

1945. április 6 -án a csergovyi viyshov sorsa elveszett, a meta -prototípusok az Okinavi vijskam yanki -n függtek. 2 év eredményeként a Yamato és az első japán hajók zaklatók 227 amerikai fedélzeti hajóra lőttek. Japán legnagyobb baljós 23 -as lincorja, akit légibombák és torpedók találtak el → az orrrepülőgép feltörése → a hajó elsüllyedt. A múltban 269 személyt láttak, háromezer tengerészt vesztettek el.

Dzherelo: wikipedia.org

Musasi

• Dovzhina - 263 m
• Vízmennyiség - 72 ezer tonna

A másik világ legjobb japán hajója. 1942 -ben indul a roci. A "Musasi" részesedése tragikus:

• az első eltűnés - az orrrész meghibásodása (az amerikai tengeralattjáró -kápolna torpedótámadása);
• városon kívül (1944. január, a Sibuyan-tengerben)-miután elköltötte az amerikai litvánok támadását, baljóslatú 30 torpedót és légbombát;
• egyszerre a hajóval zaginuv kapitányával és a történelem több mint ezer tagjával.

2015. március 4. rock, 70 évvel később, egy kanyar után, mint a "Musas" elsüllyedése Sibuyan vizében, feltűnt az amerikai milionista, Paul Allen. Lincor a kilométer másolatának glikbinján aludt.

Dzherelo: wikipedia.org

Radiansky Unió

• Dovzhina - 269 m
• Vízmennyiség - 65 ezer tonna

A "Scoops" nem kapott linkeket. Csak egyszer próbálkoztak - 1938 -ban elkezdték lerakni a "Radianskiy Soyuz" -t (link a 23. projekthez). A Nagy Győzelem füle előtt a hajó 19% -ban készen áll. Ale nimtsi aktívan haladni kezdett, és a radianszkij politikusok iszonyatosan rögösek voltak. Három kézzel aláírtak egy rendeletet a lincor felhajtóerejének zupinkájáról, mindannyian a "harmincnégy" bélyegre dobták őket. Pislya vіyny a hajó fémre emelkedett.

2012. szeptember 09

Az 1930-as évek végén a decilkoh vidékeken, a tengeri-tengeri potenciál ételtől megzavarva, egyidejűleg megfogalmazódott az elsöprő bélések kialakításának ötlete, mivel ezek garantálják a tenger átkelését. Tsі lіnkori bűnös bouli felborította előttük az összes ajtót. Az elsők a szuperliner Japánban való létrehozása előtt kezdődtek, majd az USA -ban az SRCP -ben, Nimechchiniben és Nareshtiben. A Scho tsіkavo, Volodarka Seas, Nagy -Britannia nemcsak hogy nem üzemeltette a szupervonalat, de nem szabadult meg a tengeri nagyhatalmak egyikétől. Befejezte a költségvetés szupervonalat csak Japánban.
1922. február 6 -án az Egyesült Államok, Nagy -Britannia, Franciaország, Olaszország és Japán kegyelmet adott Washingtonnak a haditengerészeti fegyverek keveredéséről. fej kaliber. A franciák ára azonban nem tartott sokáig, amikor a "Dunkirk" típusú kicsik fogadásait várták, és a Scharnhorst típusú hajók "Deutschland" típusú hajlékony bélbélései az ellenkezőhöz rendelték őket azonban nem áramoltak semmilyen vízkapacitást. 1936 -ban a tengeri peremek versenyét 1936 -ban megújították, így formailag a hajók még mindig rendesebbek voltak Washington közeledtére. 1940 -ben, még mielőtt eltelt volna az óra, a vízkapacitást 45 tiszafara emelték. T., nem akarok semmilyen szerepet játszani.
A hajók drágák lettek, így az életükről szóló döntés pusztán politikai jellegűvé vált, és gyakran ipari cövekkel lobbiztak, ráadásul fontos ígéretek védték őket. Az időjárás politikai kritikája az ilyen hajók karbantartásával, hozzájárulva a hajóépítés és más folyosók munkájának biztonságához a nagy gazdasági világválság sziklájában, és a gazdaság további megújulásához.
Nem tudtak lépést tartani a döntés változásaival, nem akartak támaszkodni a szezonban bekövetkezett balesetekre és változásokra. Néhány újítással a béléseken a "Nelson" típusú hajók golyóit sebességváltóval szerelték fel, ami lehetővé tette a guintusok fésűjének a lehető legjobb üzemmódban való működését, és a győztes pár magasabb paraméterekkel egység, hogy az egység 40-70-ig. C.S. Az ár lehetővé tette a 27-30 egyetemre irányuló új kapcsolatok sebességének növelését.
Japán.
1934 -ben a japán igazoló hatóság titkos megoldást fogadott el az új szerződések (35 000 tonna) és a földet felborító projekt fejlesztésének mérlegelése céljából. Tekintettel arra, hogy az Egyesült Államok nem lesz a vonalhajókon, a Panama -csatorna áthalad a Panama -csatornán, és a vízkapacitás is összekapcsolódik, a japán gyárak becslése szerint 60 000 tonna, a becslést alábecsülték).
A japán admirálisok, akik a flotta fejütő erejével tisztelték a lincorit, tiszteletben tartották a hajótípust, elegendő számú felszólítással annak biztosítására, hogy a császári flottát ne küldjék először a Csendes -óceán flottájába a Csendes -óceánon . Hagyja utoljára Yamamoto mérvadó admirálisát, hogy a repülőgép -hordozók virtuális szerepére és a kapcsolatok jelentéktelen lehetőségeire gondoljon.
"Yamato" könyvjelző 4 levél ősszel 1937 -ben a haditengerészet Kuri hajógyárában. Yogo "testvére" "Musasi" megölte a nyírfa 1938 -as kőzetét a Nagasaki "Mitsubis" hajógyárban. Az összes dolgozó ember fényképét különleges albumokba helyezték, és velük játszották az elmúlt és az elmúlt években. apró projektek szerint épült, a párt fensége nem esett a szemébe.

"Yamato" dobudovban. 1941 RUR

Vitrati és nehéz, amellyel a japánok ragadtak, sok mindent el kell mesélni a "Radianskiy Soyuz" típusú vonalhajóink építésének történetéről. Más projektek sikeres befejezéséhez szüksége van az egész ország gazdaságának értékeire, amelyek párosíthatók a funky űrprogramokkal, és ezt a szűz maszához hozta a mester, aki nem kötötte le a hajó közepe nélkül.
Reggel hozta a kohászati ​​holtágak korszerűsítését, új úszó darukat, vontatókat állított fel, és a fejkaliber szállítására egy speciális hajót, amelynek vízmennyisége 13 800 tonna. A jövő megbocsátásának biztosítása érdekében japánok sorozata kezdett el építeni néhány nagyszerű dokkot, de a robotok nem álltak fel, hogy befejezzék.
Formálisan a Yamato -t nem lehetett eltéríteni a páncélzat linkjeinek közepén. Az 1930-as évek japán kohásza az ókortól származik, és az angol-japánok megsemmisítése lehetetlenné tette az új technológiákhoz való hozzáférést. A VH (Vickers Hardened) típusú új japán páncélzatot a brit VC (Vickers Cemented) alapján törték fel, amelyet Japánban adtak ki 1910 -es engedélyért. Különösen jó minőségű brit páncél CA, a japán zrazok kevesebb, mint egyharmada, így a 410 mm-es VH megfelelője esetén elegendő 300 mm CA.

"Yamato", 1945 p Airborne kiegészítő kaliber 127 mm-es pengegátlóval helyettesítve. rendszer

A páncélanyag bevezetése a múltban a tervezett bélések pompás kialakításával hívta fel a tervezőket arra az elképzelésre, hogy „frontálisan” oldják meg a rohamok problémáját, hogy maximalizálják a páncélzat mennyiségét. A "Yamato" típusú Linkori -t a "minden más, semmi" séma szerint páncélozták, mivel átvitte a páncélozott fellegvár szárát, hogy a hajó középpontjának létfontosságú részét megragadják, nehogy a felhajtóerő tartalék megőrizték, de az összes többi védtelen lenne. A "Yamato" fellegvár a sorok közepén jelent meg, és felépítette a 30. sziklát a hajó értékét tekintve - mindössze 53,5%.
Megjelent a páncél minőségének értékelése és Japán fennmaradó linkjeiről szóló gyűjtemény. Először is megmagyarázni mindenekelőtt a világ legnagyobb vászonhajóinak alkotói számára felmerülő problémák mértékét ... a páncél egésze középen jelent meg, hogy ilyen nagy méretekkel és bajtársak.
Már a 410 mm-es hevedergolyók nem voltak elég feszesek, és az oldatot fahéjhoz 460 mm-re vették. A cich znaryad fejlesztését 1934-ben terjesztették, és 1939 előtt fejezték be. A titoktartás kedvéért a bűzt "40-SK 94-es modellnek" hívták. A design az 1920 -as évek fülének fejlődésének támadó ereje miatt egy modern csavart technológia és egy archaikus csörgő tekercs kombinációja volt. Dovzhina Stovbur 45 kalibert, Stovbur pedig 165 tonnát készített; Minden bulo virobleno 27 stovbur_v. A töltést rögzített, + 3 ° -os szögben hajtottuk végre, a lőtér eredményeként az elbukás sebességét a szerző tárolta - kettőt rönkbe építettek. A bőr három garmatnogo vezh értéke 2510 tonna.

"Yamato" viprobudsban. 1941 RUR

Priladov birtokában lévő linkek a fret bejáratánál még kisebbek lesznek, mint a régi szabványok. Valójában a "Yamato" és a "Musasi" kicsik voltak a japán hajók számára, egy rádióállomás, egy kicsit több erőfeszítés, ami lehetővé tette a zászlóshajó győzelmét.
Általánosságban elmondható, hogy a bulo vidstalim japán hajók elektronikus berendezései, amelyek különösen a csatákban nyilvánultak meg, gyakran látszódtak az éjszakai, egymással összekapcsolódó látóképesség fejében. A tény tisztázható az elektronikus vezérlés szerepének alulbecslésével, mivel a hajók felszerelésekor kifinomult, jó minőségű radarokkal szerelhetők fel.
A Yamato szezonban való bevezetésével 2200 ember volt, köztük 150 tisztviselő, de a valóságban ez sokkal inkább magából a fülből származott. "Musasi" viyshov a Philippiniért folytatott csatában való részvételért, 2400 a fedélzeten; A "Yamato" útja a legutóbbi túrán meghaladta a 3000 -et, és ezt növelte a légi tüzérség katonáinak számának növekedése.
Beszéljünk a "Yamato" -ról, szeretném látni, hogy nem voltak kielégítőek az európai és még inkább amerikai szabványoknak, de szebbek voltak, de nem a japán hitelezők első részén: a "Yamato" -on a kor, kb 3,2 köbmétert hoztam.megszakítva - 2,2 -ről 2,6 -ra. Még kényelmesebb "Yamato" látható mind a fontos cirkálókon (1,3-1,5 köbméter), mind a fontosabbakon (1 köbméter). Nem meglepő, hogy a japán "Yamato" és "Musasi" flottában a golyókat "szállodáknak" becézik - őket a nagy chai golyó vezette, hogy a parancsnokok fürödjenek abban az időben, abban az időben, az elsöprő A japán hajók többsége a felső fedélzeten, az eljárásokat még az építésük előtt állították be. Tiltakozás, a pilótafülkék túl szorosak, passzosak, a konyhák és az egészségügyi létesítmények primitívek. A japán tervezők hagyományosan kiemelt fontossággal tisztelték a parancs végrehajtását, és a császári haditengerészet tengerészei hibáztatják, ha nehéz.
1944 -ben a japán szuperlinkor boules nareshty komoly harcba keveredett. Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy a Fülöp -szigeteken lógnak, és a hadművelet sikerének idején a japán védőkörzet Syrovini és a benzin fő dzhereljeiből Japánba alakítható át. A golyó központját bezárták, és a japán csapat úgy döntött, hogy általános csatát folytat. A "Se-Go" ("Peremoga") tervét ő állította össze, és hozzáfűzte a működési rejtély elmaradhatatlan vívmányait. A császári flotta Oskіlki avіanosnі haderői az óra előtt érkeztek meg Nyugatra, a vezető szerepet a nagy tüzérségi hajók vezették be.
Június 24 -én, mivel a japán hajók a Sibuyan -tengereken tartózkodtak, folytatódtak az amerikai fedélzeti repülés hatalmas támadásai. A nagy lövéseknek köszönhetően az amerikaiak fő csapásai Musasra céloznak. Az első három év során a lincort legalább három torpedócsövet és egy sor bombát levágták. A gurulás a távolba korrigálva az árvízzel, ale a hajó már sokat hajtott, nagy különbséget tett számunkra, és folyamatosan fogyasztotta a sebességet. A lincort 15 éven keresztül tudták, hogy torpedóbombázók és tűzoltó bombák erőszakos támadásoknak vetették alá, és leszedték az erőtlen torpedókat és bombákat. Ha akartam, 16 év után a támadás véget ért, a linkor belső linkjeinek áradása kiment az irányítás alól.
19.36 -kor a lincor kiömlött és elsüllyedt. Minden "Musasi" 11-19 torpedó és 10-17 légbomba eltalálása után. A misszió 1023 tagját vesztette el, köztük Inoguti kontradmirális első parancsnokát, aki vvvazav a gyönyörű zaginért egyszerre hajójával. Másrészt az amerikaiak 18 évet veszítettek, és 259 -en vettek részt a támadásokban.

"Musasi" amerikai bombákkal. Sibuyan -tenger, 1944. október 24. r
A "Yamato" -on, mint a japán katonai egység zászlóshajója lett, elvitték az ellenséget az egyik gyorsan repülő csoporthoz, és tisztelték a cirkálót a raktárban. A tiltakozó japánok beléptek a csatába. A "Yamato" 27 km távolságból 6:58 órakor lépett saját kar'єri vidkriv tűzébe a felszíni ellenségre. Az első lövedékek a White Plains repülőgép -hordozóra estek, és a tüzérek tisztelték őket, ezért hajlandók voltak erre.
Nadal harcokat hívtak ki, mielőtt a japánok átmentek egy csendes ellenség felett, ami litvánok és bevándorlók támadásához vezetett. Az elkövetkező három évben a japán hajók számos célpontra lőttek, és néhány amerikai repülőgép -hordozó és cirkáló elsüllyesztésével megtisztelték őket. Az ellenség függőségének időszakos táblái, zuhanásai és halványulása megnehezítette a lövőt. A shvidkost (akár 10 egyetem) nagy fejlődésének eredményeként a japán fejlődés nőtt, és Kurita admirális nem alkalmas a keruvánokra. 10 óra 20 perc körül Az 1. szabotázs kiment a csatából, és a vorotny -pályára fordult, ha a Leyte bejáratához akartam menni, az amerikai szállítmányokat megszüntették, és kiszálltam.
A tse bulo hasonlít a skasuvannyához a halál viroku halálának végén, ha abban a pillanatban az amerikaiak nem tudtak róla, de ez csak egy réteg sora volt.
A leyte -i csatában 1 kísérő repülőgép -hordozót, 2 diszpécsert és 1 kísérő repülőgép -hordozót veszítettek el. Lényeges a Yamato tüzérek teljesítménye szempontjából a lövöldözés jó eredményeiben, és megmutatták, hogy a Yamato jobb volt az összes Yamato számára, mivel nem érte el ugyanazt a találatot, mint a fejkaliber, szeretnék javítani számos nakritit.
A tse bulo egy harc volt a történelemben, mivel a linkoristákat és a cirkálókat a repülőgép -hordozó látókörébe vágták, és irodalmuk során bemutatták őket. A japánok elvesztették az esélyüket, miután az utolsó csatát egy rakhunkkal 1: 3 arányban vesztették el (egy repülőgép -hordozóért három fontos cirkálónak fizettek a másodikért). Ez az eredmény, amely logikátlanságának ellenére sem volt lenyűgözve (túl nagy hiba volt a japán admirális szakításával kezdeni), szimbolikussá vált - bombák és torpedók használatával, amelyek elég erősnek bizonyultak ahhoz, hogy a szükséges tüzérséget.
Hasonlóképpen, a japán kagylók felszabadítása előtti nagy bizalom révén fontos japán zászlók kagylói behatoltak az amerikai hajók páncélozatlan peremére, és messze mögöttük vibráltak, nos, és felhívták az amerikaiak alacsony számát, legalábbis kevés.
1945. április 1 -jén egy amerikai vіyska lógott Okinavі -n. A sziget Oskіlki garnіzon -nak esélye sem volt a leszállás elleni küzdelemre, a japán csapat tette a fő tétet az öngyilkos harci módszerekre. Nem veszíti el az ostoront és a flottát, amely a Yamato vicoristovuvati -t arra indította, hogy megtámadja az ellenséges partraszálló hajókat, és nem befolyásolja az ellenség tengeri pásztázása.
1945. április 6-án egy könnyű cirkáló és 8 hajó repült a tengerbe, hogy részt vegyen a "Ten-iti-go" ("Ég-1") hadműveletben.
Yaponske z'єdnannya bulo -t április 7 -én kora reggel fedezte fel az ellenség. A Yamato javítása délben és a második kíséret engedett az amerikai fedélzeti hajók (összesen 227 jármű) megerőltető támadásának. Két évvel később a lincor, miután 10 torpedót és 13 légbombát vágott le, viyshov boldog volt. A hónap hónapja után 14 óra 23 perckor felállították a fejkaliberű íjtüzérség vibukját, amiért a Yamato elsüllyedt. Vryatuvati 269 tagot szivárogtatott ki, az ekipazhu zaginuv 3061 tagját. A második amerikai 10 évet és 12 embert értékesített.

"Yamato" a Sibuyan -tengerben. 1944. október 24 RUR
Bőr zbroya jó nap_lki, nask_lki yogo vikorystovuyut. A japán admirálisoknak általában nincs mit dicsekedniük. A csata első felének minden nagy csatája "Yamato" és "Musasi" részvétele nélkül telt el. A japán csapat nem vikoristovuvalo látni a képességét, hogy nalyakati az ellenséget a hajók jellemzőivel. A táskában a szuper bélést csatába dobják a helyzetben, de az erősségek kéretlenül jelentek meg. Ha a kapcsolatok összeomlásáról beszélünk, akkor nem elég, ha az értelem az életerő hiányáról vagy a zenitek gyengeségéről beszél. Mielőtt az ilyen támadások nem sújtották volna a hajót, de mivel a bűz szagát ütések záporával távolították el, ez az ébredő emberek becsületének megsemmisítésére irányult.
A Linkory típus csúcsot és azonnal zsákutcát jelentett a linkek fejlesztésében. A fejütő erő szerepe a tengeren a repülőgép -hordozókra hárult.

Radianskiy Union.
Vonalak a 23. projekthez ("Radianskiy Soyuz" típus)- vonalhajók projektje, amely az 1930 -as évek végén a Szovjetunió Viszkovo -tengeri flottájának lesz - a negyvenes évek füle a "Nagy -tengeri és óceáni flotta" programja keretében. Zhoden a zálogba vett hajóktól a projektig nem érte el, hogy megszerezze és bekapcsolja a Radiansky flotta raktárába.
Vazhala, hogy az új linkori lesz a legnagyobb és legnehezebb a világon. A hajó süllyedhetetlenségére akkor figyeltünk fel, amikor a hajó páncélozatlan részét cipzárral rögzítették, és két 21 hüvelykes torpedó eltalálta a fenék alját, vagy három torpedó a golyókban egy óra alatt. A Bagato tiszteletet különböző módon tulajdonították a páncéllemezek minőségének és teljesítményének: ellenőrző sorrendben három soros szegecseken, dübeleken stb. Látni lehetett a stagnálás lehetőségét, mivel ez lépésről lépésre szerepelt az európai hajógyártás gyakorlatában.
A terv az volt, hogy az első választott hajót fizetik a projektnek (1,18 milliárd rubel), hogy az ország 1940-es ukrán tengeri-tengeri költségvetésének egyharmadát fizesse ki.
A "Radianskiy Soyuz" fejvonali hajót Leningrádban, a Balti Hajógyárban építették. U 1938-1939 rr. a két іnshikh vállalkozásnál három sor található: „Radianska Ukraine” Mikolajivban, „Radianska Russia” és „Sovetskaya Belorussia” Molotovskban. Zhovtni 1940 megbízást adott ki a "Szovjet -Fehéroroszország" hajó státuszának biztosítására, amelyet 1%-kal teljesítettek, és a "Radianskiy Soyuz" hajók fő zusillájának. A többi hajó jövőjének fülén keresztül rögzítették a forralást (a Radianskoy Soyuz felkészültsége 19,44%, a Radiansk Ukrajna esetében csak 7%), és a pusztulás végére a hajók nem voltak készek a golyókat.

Nimechchina.
H típusú hajók (szintén H-39)- a Másik Hét órájának egy nem megvalósított szép vászonhajója. Az ambiciózus, 1939 -es rock -nimetska hajóépítési program, más néven "Z -terv", hat vonalas hajót valósított meg. A vonalhajók hajótestét nem AB, H, J, K, L, M, N. számozták. zálogok. 1939 -ben a hajó zálogainak jövője bulo zupineno volt.

USA.
"Montana" típusú vonalhajók- az amerikai haditengerészet vonalhajóinak típusa. Beküldve a "Pivnichna Karolina" típusú vonalhajók fejlesztéséhez, ezért ez egy nagyszerű lehetőség. Jelzáloggal, vagy nem fejeződött be. A "Montana" vonalhajót öt hajóból álló sorozat vezető hajójaként tervezik.
1940. április 19 -én lecserélték a Montana osztály 5 vonalhajóját, a sporudot egy órára lefagyasztották, míg 1943. 21 -én a golyót nem bilincselték le. Linkory -t hibáztatni fogják, amiért a New York -i Naval Shipyardban, a Philadelphiai Hajógyártó Hajógyárban és a Norfolk -i Hajógyártó Hajógyárban van.

Linkor modell "Montana".

Útvonaltervezési projektek 50 000 tonna feletti szabványos vízmennyiségű ténylegesen lerakó vonalú hajókban.

	Yamato (Japán)	Radianskiy Union (SRSR)	Nz9 (Nimechchina)	Montana (USA).
pik könyvjelzők	1937	1938	1939	1941
a vízkapacitás szabványos	62 315 (kivitel) 63200 t. (Reálisan.)	59150t. (Tervezés.) 60190t. (Becslés)	53489t. (Tervezés.)	60500t. (Tervezés.)
külső víz	69 998t. (Projekt.) 72 810 t. (Reálisan.)	65 150 t. (Projekt.) 67 370t. (Becslés)	63 596 (tervezés)	70 500 (tervezés)
GEU	4 TZA 12 PC 150 000 LE	3 TZA 6 PK 202 000 LE	3 tengelyes 12 dízel 148.000 LE	4 TZA 8 PC 172 000 LE
Gyorsaság, egyetemek	27,5	28	30,4	28
foglalás:
fej öv	410 mm	375-420 + 20 mm	180-320 + sk_s 120mm	406 mm
felső öv	néma	180-420 mm	150 + 25 mm	néma
Alsó öv	100-170 -200-270 mm	néma	néma	95-210 mm
Páncél a széleken	néma	220 mm -ig	150 mm -ig	néma
fedélzeti páncél	fej 200-230 mm	25 + 155 + 50 mm	50-60 + 100-150 mm	57 + 147-155 + 25 mm
Vezhi (homlok / plich / dax / til):	650/250/270/460 mm	495/230/230/410 mm	400/220 / 180-220 / 325 mm	560/254/233/370 mm
ozbroєnnya:	9 460/4512 155/60 12 127/40 24 25	9 406/5012 152/58 12 100/56 32 37	8 406/52*12 150/55 16 105/65 16 37	12 406/5020 127/54? 32 40/56 20 20
Waga salvo a főfegyverekről	13140 kg	9972 kg	8240 kg *	14696 kg

Információt adtam, "kotortam" és rendszereztem. Sok nіtrohi nem lesz kész messzire menni, legfeljebb napi kétszer. Yaksho Vi viyavili a pontatlanságokért való bocsánat statisztikájában - legyen menyét govіdomte. Még inkább vyachny leszek.

Mielőtt Ön előtt áll az USS Iowa - az első és legszükségesebb vonalhajók között, mintha a keletkezett államok tengeri flottájában állnának szolgálatban. A 406 mm-es ágyúkkal felszerelve, nukleáris lövedékeket lőve, az egész hajó az egyetlen az amerikai történelemben, ilyen erővel.

Hadd meséljek a hajóról ...

Tsi kilenc jel, adj egy órás röplabdát - zhakhlivy, ale charivne vidovische. Azonban el kell ismerni, hogy egy igazi harci helyzetben egy ilyen támadási módszer messze nem optimális. A feltűnő kagylók erősek, így egyenként javíthatók, tönkretéve a játék pályáját. Megsértették a problémát, a shvidk_y utáni randevú harmóniájával forgattak-a bőr ismert volt.

A USS Iowa győzött a Pacific Theatre -ben a második órában. Egy másik szent napon nyilvánvalóvá vált, hogy a nap vége előtt eltelt az óra. A repülőgép -hordozók bombázókkal és vinischuvachy erővé váltak a tengeren. Az Egyesült Államok két évet töltött az Iowa osztály hat linkjétől a nap végéig. Az államok tervezték egy új vonalhajó-osztály létrehozását is-65 000 tonnás hajókat a Montana osztályba 12 406 mm-es hajókkal, de 1943-ban nem fejezték be a dobozt.

1944. 2 -án a 7. lineáris hadosztály zászlóshajója minőségében az iowai vonalhajó a Csendes -óceán felé vette az irányítást, és törölte a műveletet a Marshall -szigeteken.

Az iowai lincor 1952. április 8 -tól július 16 -ig részt vett a koreai háborúban a közös üzbég föld harci műveleteiben, így a szárazföldi erők tüzérségi csapásokat kaptak a koreaiak ellen Songjin, magyar

A tiltakozás valamilyen oknál fogva az Iowa -osztály - USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri és USS Wisconsin - linkelőjét késztette - a flotta legszükségesebb flottájának csak egy része, amely tízet jelent meg. A 80 -as években 32 Tomahawk rakéta és 16 Harpoon rakéta, valamint 4 Phalanx rendszer került az ellenséges arzenálba.

Linkori osztályú Iowa golyók egy hajóval az amerikai haditengerészethez, lőnek nukleáris lövedékeket. Їх mali markuvannya W23 kagyló, "ezeknek az erőfeszítéseknek a nyomásától 15-20 kilotonnáig a TNT-ekvivalenstől, a bűz 406 mm-es páncélzatot rabolt ki a legnagyobb nukleáris tüzérség iowai béléseiből".

1958. február 24 -én az iowai vonalhajót átvitték az amerikai haditengerészet raktárába, majd az atlanti tartalék flotta raktárába. Ale a 80 -as évek fülén, miután beállt a dallamba, új zenitnuyu tüzérséget adott hozzá és eltávolította a legújabb elektronikát. A fejkaliber vezetője túlzásba esett. Az ilyen típusú lövedékek kocsija egy tonna. Lőtávolság - 38 km. Az Egyesült Államok Kongresszusa hosszú ideig döntött a tengeri minisztérium javaslatáról, hogy írják le az Iovit, és az amerikai haditengerészet nyomásának gyengülése rovására küldték.

A fennmaradó 1990-es leírásokat a tartalékflotta standján töltötték Sesun Bayben (kaliforniai egység). 2011. július 28-án a flottát a kaliforniai Richmond Portba vontatták felújításra, mielőtt a Los Angeles-i kikötőben lévő repülés utáni bázisra költöztek. Van vin bude vikoristovuvatisya a yakosti múzeumban

linkori típus "Iowa" Vvazhayutsya megtalálható a hajóépítés történetében. Їkh -nál a tervezők és mérnökök képesek voltak elérni az összes fő harci jellemző maximális teljesítményét: revitalizációt, gyorsaságot és sebességet. Az "Iowa" típusú lincores foltot adott a vászonhajók fejlődésének fejlődésében. Їx egy ideális projekthez illeszthető. Nevezze el a tengelyt їх: „Iowa” (BB-61), „New Jersey” (BB-62), „Missouri” (BB-63) és „Visconsin” (BB-64).

Információk a jelekről:

Általában az "Iowa" egy amerikai hajóépítés őrült diadala volt. Ezeken a körutakon sok hiány van az első amerikai század csatahajóiból, és kevés a navigáció, a nagy sebesség, a kiváló elrablás és a feszített védekezés területén. Ha azt akartam, hogy az amerikai fontos harmata, ugyanezt tettem az óvilág nagyon fontos hírességeivel, a védő, 35 kaliberű, 305 milliméteres harmata "Iovi" -val, hogy kiegyensúlyozatlan mérföldkövekben álljanak, ez lényegesen hatékonyabb volt, mint a hivatalosan ismert több. Az "Iovi" árnyékának fontos érve kemény volt az ipari tüzérség és az amerikai nép gyors építése mellett is.

Ennek eredményeképpen az amerikaiak a távolba mentek (gyakorlatilag figyelmeztetés nélkül) a páncélt, trochát az európai szurkolókról. De maguk az amerikaiak, mabut, nincsenek a projekt erősségeinek nyomában, így mivel két szürke csatahajó érkezése nem tűnik inkább az "Iovi" tervezésének (ami nyilvánvalóan nem a helyes cselekedet).